大家好，今天给各位分享为什么不建议买领航员的一些知识，其中也会对加长林肯为什么不建议买进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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林肯领航员为什么不用空气悬架
谢邀。这款车，如果是18新款，按道理来说悬架系统采用的是四轮独立空气悬架。
有的地方网上发布的并不是空气悬挂？
不过，我们先不管这款车是不是用的空气悬挂，我们还是来聊聊这个空气悬架吧，我觉得挺高科技的。当今社会，什么都是趋向自动化、智能化。而汽车为了满足舒适性和高通过性，空气悬挂诞生了。
其可根据路况装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑接受数据后通过分析会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。是不是科技感十足呢？望采纳。小编模具设计出身，有同行可关注。
闲鱼上的加长林肯那么便宜
闲鱼上的物品都是二手闲置物品，或者是商家滞销物品，价格相对便宜，闲鱼APP是目前比较大的二手物品交易平台，许多人习惯将自己闲置不用的物品放在这个平台上去交易。所以说加长版的林肯便宜??也是可能的，毕竟是二手闲置汽车??。
为什么不建议买领航员
不建议购买领航员的原因：
其一，车身尺寸比较大，需要谨慎驾驶。存在停车难、视野盲区影响安全等问题。这点可以说是天生如此无法改善，是消费者必须接受的。诚然，我们都喜欢大空间大尺寸，领航员满足了这一点，但明显的是对于中国的路况而言，领航员实在是太过大了。
它比途乐还要大，可是中国的路并没有美国、迪拜等国家那样宽，而且城市路面里车又多，开着领航员你是没有办法可以在城里舒舒服服开，你必须时刻留意着车身及路面的情况。更不用说平时停车、过一些较矮的隧道这些更为特殊的情况了。
更为要命的是，虽然坐上领航员觉得视野十分宽阔，但这个相对车身来说还是比较小的后视镜并不能给你提供一个很好的后方视野，存在着比较大的盲区，你必须时刻依靠盲区监测功能来判断情况。
其二，制动力偏软，配合以车身尺寸带来的车重，容易因制动力引发安全问题。由于领航员的前轮是单活塞卡钳，所以它的制动力表现并不能让人放心和满意。在这里再次强调，除了因为这样的卡钳是不应该出现在像领航员这种过百万级的豪车上。
更重要的是，在车身自重本来就大，惯性自然也大，而且还有着一个不俗的发动机的领航员上，制动力不够能够引发很多的安全问题，这点是必须强调的。
其三，后排座椅配置其实可以再丰富些。诚然，领航员的第二排除了头枕位置设计上不够体贴，其他方面的表现可以说是相当不错了。但正当笔者想折起第二排座椅进入第三排时，却找不到电动折叠的按钮，然后就发现这个第二排的折叠居然要手动，而且还是这么一大个的座椅，除了失档次而且还费力。
这是很让人想不通的，毕竟它的第三排座椅也是电动折叠，为什么更为显档次的第二排不是。同时，在舒适性配置上也是如此，毕竟这个第二排的两个独立座椅才是重中之重，但还是没有座椅通风按摩，这点也是认为可以去改善的，大不了就弄个选装嘛，总比没有强。
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林肯也算是中高档品牌了，为什么销量一直不温不火
你好，很高兴回答你的问题。
1.林肯品牌进入中国市场太晚，豪华品牌一直秉承先入为主的理念。
2.凯迪拉克已经国产化了，林肯迟迟不肯国产。
3.林肯产品换代太慢，内饰老旧。新款林肯的SUV比如航海家，飞行家还是有一定的竞争力。
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