老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于为什么女生不爱开旅行车和为什么国家不建议买旅行车的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享为什么女生不爱开旅行车以及为什么国家不建议买旅行车的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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为什么感觉国内旅行车市场如此惨淡
我作为旅行车主表示，旅行车买的人少很大程度是中国国情决定的，我不想评价这种国情是好是坏，总之是既有现实原因又有历史原因。比较乐观的现状是，虽然旅行车依然选择少、认可度低，但“贵”已经逐渐脱离首要原因了。
先晒一下我的车：大众蔚揽380TSI两驱舒行版，是2.0T的乞丐版。当时的指导价29.48万，优惠后裸车将近23万，最终26万出头落地。
首先要说说欧洲为什么是旅行车的天下。我去德国和北欧时一个很直观的感受是，欧洲的城市因为古建众多，城市格局比较拥挤，道路狭窄，人口稠密。同时人均机动车保有量很高，所以“少占地、多占天”拓展车内空间，是一个很好的思路，因此旅行车比三厢车多出了更大的行李箱竖向空间和更丰富的乘客/行李装载组合方式，欧洲车主觉得很实用。
奔驰E级旅行版
宝马328i旅行版
现款E级旅行版
第四代5系（E39）旅行版
你也许会问了，SUV也有纵向空间的优势啊，而且欧洲人普遍身材很高，为什么拉人拉货纵向空间都更有优势的SUV也不如旅行车受欢迎？这则是因为欧洲的山路和高速比较多，尤其德国还有2/3是不限速的，对车辆的高速性能要求也很高，再加上欧洲油价并不便宜（柴油每升1.05-1.1欧元，汽油1.3-1.4欧元），在德国这种开200km/h都不嫌快的国家，重量大、风阻大的SUV对用车成本和高速驾驶性的负面影响就非常突出，旅行车在这方面则更有优势。这也是我选择旅行车的原因，既有强悍的后备厢空间，又有轿车的油耗、动力和操控性。
超过我的这台A4旅行版，目测时速不低于170km/h
大多数国人不喜欢旅行车，是有不少历史原因的。
比如上世纪八九十年代，中国汽车市场其实选择很少，除了最便宜的微面之外，大多数人能买得起的都是夏利、奥拓、富康这种两厢车，再往上有捷达、桑塔纳为代表的三厢车。当时国内最贵的旅行车，也就是桑塔纳旅行版和广州标致505SW了。
标志505SW
而更高级别的奥迪100、第一代官车A6、虎头奔、老7系等等，都是三厢车。所以在很多长辈的观念里，三厢轿车就是比两厢车/旅行车更高端。
奥迪100可以算是立起了奥迪的官车形象
A8（D3）
著名的虎头奔S级
进入21世纪，特别是2006年以后，SUV杀出来了。在那个不懂城市SUV和硬派越野车有啥区别的年代，老观念里普遍把SUV和越野车直接画等号。而当时铺装路面的发达程度还不高，很多车主都免不了偶尔走走烂路，所以普遍认为SUV就意味着更强的通过性和烂路可靠性，让你出城玩更有安全感。再有就是SUV高达的车身显得霸气，开车时也有更远的视野。
另外，中国又没有德国那种不限速高速，SUV在车重和风阻方面的劣势不明显。在三厢车和SUV都受到消费者高度认同的局面下，旅行车这种两头兼顾的车型反而显得左右不逢源，市场份额被双方夹击，只能以进口方式走小众路线。就形成了“销量惨淡——只能卖进口——消费者嫌贵不买——销量惨淡”的恶性循环。后来就改卖情怀了。
这种形势就导致在购车趋于理性的今天，很多消费者排除旅行车并不是抵触旅行车本身，就是觉得它们选择太少、卖得太贵。只不过这在一定程度上是结果而非原因。
回想迈腾B7旅行版，全卤素灯组的低配版都要30多万，比同期的迈腾中高配还要贵近10万块钱；2015款高尔夫7旅行版指导价也高达28万。这样的价格绝对能吓跑一大波意向买家。而它们在其他方面比起同款国产版又没有不可替代的优势，只有少数不差钱的真爱粉才会把它提走。3系、C级的旅行版也是高定价，并且优惠还不大，买2.0T低功率版的钱都能上高一级别的三厢车了，5系旅行版的落地价更是奔着60万去了。而且这些车作为标轴版，腿部空间相比国产加长的三厢版实在太局促了，并不太适合身材魁梧的一家人长途出行。多花大几万甚至一二十万买一台除了后背厢更大之外没有任何看得见的好处的旅行车，就算你有买车如买菜的资本，也不能否认它们的性价比不如合资的同款三厢车。
不过，自从买了蔚揽，我发现旅行车如今也能谈性价比了。
我提车一年后，关税大幅减免，进口旅行车的指导价有所下探，蔚揽的终端优惠也很大，最低配裸车价已经降到了20万内，和同配置国产迈腾差不多钱。
指导价34.38万的A4L40TSFI豪华和指导价34.98万的A4旅40TFSI时尚，配置基本是差不多的。前者多了自动泊车、彩色氛围灯、两三个扬声器、Nappa真皮，都是些可有可无的配置。后者多了10kw的动力、主动格栅和电尾门，都是有实用性的。在这个状态下，A4旅作为进口车只比国产三厢版贵6000元，定价挺有诚意的。当然，买车不能单看指导价。三厢版的优惠可比旅行版大多了，A4L40豪华型比较理想的裸车价在27万左右，A4旅时尚目前得30万出头，所以二者的实际差价是3万左右。不过考虑到这个差价还没有超过关税，只要你觉得A4L的价格合理，那就没有理由说A4旅贵。Q5L作为国产中型SUV，按照海外市场的定价，本来也该只比A4L贵个一两万，结果在国内却卖到中大型轿车A6L的价格，怎么从来没有成规模的声音说Q5L贵呢？
随着网络的发达、铺装路面的完善、购车思维的理性，旅行车的认可度正在逐渐提高。但要想比肩三厢车或SUV，已经不太可能了。
PS：我虽然是旅行车主，自认稍微懂点儿车（目前仅限于家用车选购和使用层面），不过我其实很反感把“买旅行车”和“懂车”划等号，说出大天，旅行车跟三厢车、SUV、皮卡一样，不过是乘用车的几种车身形式，没什么可优越的。
旅行车的优缺点有哪些
旅行车的优点是宽敞，大气，舒适性高，适合履行使用，但缺点是比较昂贵且用途较少，不太适合作为代步车。如果经常履行游玩，是值得购买的。大多数旅行车都是以轿车为基础，旅行车把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。
旅行车是在人类崇尚自然、热衷旅游的风潮下衍生出来的一种轿车派生车型，与SUV和MPV相比，它的购买价格和使用成本都较低，而且具有更灵巧的车身，便于驾驶和停放，因此在经济发达国家（尤其在欧洲）的民众生活中扮演着重要的角色。
国内的消费者对于车型的要求和欧洲消费者完全不同，所以导致了整个市场架构的不同，欧洲消费者希望在保证轿车的操控性能的同是拥有媲美SUV的车内实用空间，因此旅行车大卖。但是在国内，消费者们只看到了，车大空间大通过性好这“三大件”，因此也不会有多少人去留意旅行车了。
为什么女生不爱开旅行车
女生不爱开旅行车的原因：价格原因，外观方面，可供选择的车型太少了。
价格原因是最重要的原因。同样的价钱，完全可以买到配置更高，动力更好的同级别车型。
旅行车可供选择的车型太少。这就会导致一个现象：看得上的买不起，买得起的看不上。
所以，这些因素使女生不喜欢旅行车。
为什么有些人说喜欢旅行车而路上看到的却很少
旅行车有比SUV更好的操控，更低的油耗，更灵活的空间，还轿车一样驾驶舒适性。如果在城市型SUV和旅行车之间选择，我会选旅行车。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
