大家好，如果您还对为什么手动挡车不用一直踩油门不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享为什么手动挡车不用一直踩油门的知识，包括手动挡不建议深踩油门的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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手动挡3挡深踩油门顿挫啃油怎么回事
在同一个挡位加速的过程中，本来加速度是向前的，突然踩下离合，切断了动力，加速感突然消失了，就是这种顿挫的来源。很多答主提到换挡前直接松开油门，就会由发动机牵引加速变成倒拖制动，尤其是比较低的挡位，这个加速度变化非常大的，会有更大的顿挫感。要消除这种切断动力导致的加速度突然消失，就是在换挡前把这个加速度慢慢减小到你感觉不到，实际操作有两种方法：
根据加速的需求把油门踩到一个确定的位置，然后等……等加速度感过去（请求同样的功率，在特定转速下动力和阻力会达到平衡），车速基本稳定之后再踩离合换挡；
如果你不愿意在一个挡位上耗太久，那就在换挡之前缓缓抬起油门（减小功率请求，扭矩也会减小，转速增加也会变缓），抬到不再加速的时候再踩离合换挡。
上面两种方法是消除踩离合动力切断引发的顿挫感的。由于我平时提速比较快，所以对这种突然切断加速度的顿挫体会比较深刻。后来发现题主的实际问题在于换挡前收油这个操作带来的顿挫上。解决这个问题的方法就是调整收油门的时机，根据我的经验，最理想的情况就是在离合踩过半联动点的那个瞬间完全松开油门，实际也没有那么精确，就是开始往下踩的同时松开油门就行了。
--给一个通畅道路限速60情况下起步操作的例子(尤其适合动力不太足的车子)：一挡起步后，直接踩到大概20km/h对应的油门位置，然后稳住这个速度换二档，先踩深一点，感觉动力上来了就缓缓抬油门，大概稳住在40km/h左右换三挡，然后继续加速到60km/h，接下来的换挡看心情了，可以换4再换5，也可以直接跳到5，愿意用4挡开也行，油耗差不了很多……
**我不是很理解正常情况下带着油门加档的做法，有时候偷懒减档就不松油门了，相当于补油了。但是带着油门加挡，一踩离合转速会直接上到空载的限制转速上，(大概4000左右，不同的车不一样)。
手动挡一脚油门转速到5000伤车么
关于手动挡一脚油门转速到5ooo伤车么的问题。应该是非常伤车的。因为急速将发动机转速提高这么高很容易造成拉缸（润滑油供应不及时）。
开车时猛踩油门真的费油吗
个人感觉如果道路不堵车，猛踩油门后匀速是没问题的，不费油，那种比较拥堵和红绿灯间距比较短的，一脚油门一脚刹车的比较费，起步可以快点，自己舒服也避免后车久等，如果有急事那么就暴力点，车子开久了才发现自己内心需要的是什么，需要关注什么，如果经常在熟悉路况开，估计有个四五次就明白自己需要怎么开了。。
油耗量应该属于车子固有属性了，排量越大耗的越多，激烈与温柔驾驶可以根据情况或心情来，还有就是如果追求节油买车前就应该考虑好对应车型，现在家用轿车油耗基本都在6.5-9，越野一般也不超13吧（大排除外)，追随自己的乐趣，随心而动不要被物羁绊[捂脸][呲牙]
为什么手动挡车不用一直踩油门
不一定，也可以不用一直踩着油门，比如现在轿车上的定速巡航系统，可以自动保持一定的车速。超车时踩下油门，等超车结束后松开油门，还是保持原来的车速。也可以一直踩着油门，这样车速就可以保持住。
采用手动换档机械式变速器（也称手动档，MT）调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。
手动档优点：
结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣。
为什么手动挡车不用一直踩油门的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于手动挡不建议深踩油门、为什么手动挡车不用一直踩油门的信息别忘了在本站进行查找哦。
