各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享为什么现在不提倡大修发动机，以及为什么医生不建议整形的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
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鼻子处皮肤不好，就不适合做鼻综合整形吗
建议你先到医院确诊一下鼻部的皮肤症状是不是属于“酒糟鼻”，如果是的话，可以先通过果酸治疗来消除炎症，待炎症消后就可以正常进行鼻整形手术。不过要说明一点是，鼻部皮肤的薄厚程度会影响到综合鼻整形手术的方案设计，因为鼻部皮肤过薄的话会使鼻部的抬高或延长受到一定的限制，并且还会影响到术后的舒适感与自然程度。所以，如果你确定想要做鼻整形的话，最好还是到一家正规的医美整形机构去找医生面诊，医生会根据你的具体情况来设计出适合你的手术方案。
为什么现在不提倡大修发动机
不是现在不提倡大修发动机，现如今的车子只要按照车辆手册的要求进行保养，不用劣质的机油、汽油，不过度进行清洁养护，根本用不着去大修发动机，即便跑个30、40万公里也没必要大修，发动机大修已经逐渐离我们远去。
所以并不是现在不提倡大修发动机，而是需要大修的发动机太少了，从来不存在什么提倡、不提倡大修发动机的说法，市场讲究的就是个“供求”，对比过去现如今大修发动机的需求降低，所以现在大修发动机变得不再那么常见，但不常见不代表没有，所以本质就是个供需关系的改变，与提倡、不提倡没有什么关系。
所以现如今选择大修发动机的少的原因主要在于用车环境、养车环境的改变；比如在几十年前连4s店都没有，大部分普通消费者也没有购买汽车的能力，那时候都是各个企业拿批条到车企去购车，车辆的维修、保养都由各个企业的修车班负责，所使用的机油也是五花八门，再加上那时候燃油品质也不是很理想，所以那时候里程多的机器或多或少都有些问题。
所以大修发动机这种方式的产生，主要在于对发动机不合理的使用、维护，导致燃烧室内的积碳、油路油底壳中油泥越积越多，最终引发拉缸、拉瓦等硬伤；所谓的大修发动机就是指完全拆解发动机、打散发动机的结构，之后找到问题比如清除积碳、油泥，如果有硬件损伤则更换新件，之后再重新组装发动机即可；所以无论更换什么配件，只要完全拆解发动机就属于大修。
发动机大修并非必然在咱们过去的认知中，对发动机大修的理解往往是必然的过程，也就是说无论何种发动机只要里程到了，就都需要进行大修？实际上这种认知是错误的，发动机大修并不是必然要发生的过程，往往是一系列不正确的使用、养护方式所导致的连锁反应；而如果在源头上避免问题的出现，那么就不至于把发动机拖到需要大修的地步。
导致发动机大修的根本原因可能仅仅是一些小问题，比如长期不处理的烧机油问题、爆震、更换机油周期拖得太长、使用劣质机油等等；劣质机油可以分为两类，第一类用优质的基础油贴名牌，严谨的说这类机油属于假牌子，缺少知名品牌的添加剂配方，但具备机油正常的润滑、清洁能力，这类油并不会造成太大的问题。而另一类则属于回收机油重炼（当地沟油理解即可），这类油的使用会导致发动机内部出现大量油泥。
也就是如上图这般，能导致缸体内部如此狼藉的原因只有两点，其一长期不换机油或只添加而不放，其二回收机油的使用，按照要求更换正品机油绝对不会这样；一旦发动机内充满了油泥，即便换新机油也没什么实际意义了，因为机油越用越粘（并不是指运动粘度增加），最终会如同沥青状，所以放不出来；而这些油泥必然要逐渐堵塞金属制的机油滤网。
如上图所示机油滤网并非滤芯，而这时即便清晰滤网也没有任何意义，因为发动机内部大量的油泥没有排出，所以即便换新机油只要循环几次又会把油泥推向滤网，最终的结果还是要逐渐堵塞滤网；在滤网逐渐被堵塞等过程中，机油的流动就会受到影响，导致机油压力的逐渐下降，最终的结果就是导致轴瓦的刮痕越来越严重。拖到这时，就只能大修发动机。
把发动机完全拆解清除油泥，根据不同零部件的实际损伤情况决定更换或凑合着用，大修并非一定要换零部件，如果仅仅是油泥太多而没未导致零部件的硬损伤，那么清除油泥即可，也叫大修；那我们不妨来思考，究竟是如何导致的这种结果？是长期烧机油而不被重视、不及时解决，图省钱使用廉价机油或长期不换机油所导致的，那这种问题是不是很容易避免？
当然很容易避免，按照车辆手册的要求、标准定期保养，出现问题及时解决即可，并不难对吧？本人有个卖轮胎的朋友，他的车子烧机油严重，因为是二手的所以也并不是很爱护，所以只要机油液位低了就补充，而从来不换机油，虽然目前还能正常运转，但早晚得大修，这就是个不可逆的必然发展方向，早晚会把机器内弄得全是油泥；所以出现问题及时解决就行了。
为什么现在需要大修的机器少了？原因很简单，因为车友们对于汽车的认知提高了呗，可以说现如今正常保养车辆的车主都是少数，绝大部分车友对车过度爱护，严重的过度保养爱车，比如提前换机油，车辆手册要求用矿物质机油即可却非要用全合成机油，甚至刚首保就被忽悠得做节气门清洗甚至洗三元，所以大部分乘用车由于车主过度的保护，在源头上消除了导致大修的种种原因。
这就好比几十年前小孩子头上会长虱子，现在怎么都不长了呢？原因就在于环境的大幅度改变，过去一周洗不上一次头、半年穿一套衣服，现在一天能洗两次头，所以清洁度高啊；发动机也是这个道理，机油本身就具有清洁能力，提前换或换得过于频繁不就等于在提高清洁度么，所以现如今能把发动机拖到大修的并不是没有，但对比过去要少太多。
所以并不是现如今不提倡大修，而是随着驾驶者素养、保养环境的提高，不需要大修了而已；当然并不是所有发动机都不需要大修了，只是对比过去要少了很多，粗暴对待发动机的朋友还是有的，比如那些用车拉货忙生计的，往往养护不到位，但这些车型的机器也便宜，出现问题了换台新机器或再造机也能对付着用；大修发动机不分贵贱，工时在那摆着呢，一小时30-50元（这个并不固定，不同城市不一样），修完单工时费用至少都得2、3千元，所以对于一些干活用廉价车型而言大修反而不如换机器实惠。
总而言之从来不存在不提倡大修发动机的说法，也从来不存在提倡，大修是为了解决问题、没问题谁会大修？这是提倡、不提倡的问题么？市场的本质在于供需，有需求、必然有提供，大修发动机就如同咱们人去做手术开刀，与提倡或不提倡有关系么？到那步了别无选择而已，大修发动机也是一样，拖到那一步，不大修解决不了问题。
为什么有的人对整形有恐惧感
这个很简单呢，因为有很多整形失败的案例摆在眼前，害怕的人肯定是知道有失败的可能性。所以心里才会恐惧。
人们对未知的东西都会充满恐惧感，因为还没有开始整，就怕过程中会失败，所以才会害怕。
还有就算是已经整完了，也要特别的注意或者是护理，也怕随着时间的推移会有后遗症产生，这也是一个害怕的原因。
如果不是特别需要的话，建议不要去整容。一定要去的话，也要去正规医院，不要拿自己的身体开玩笑，也不要去赌。一定要三思而后行。
医美整形医院很赚钱吗为什么很多医生从三甲医院跳槽进医美
这个问题很好，对于一个从公立医院出来，跟着当时整形可的主任（现在的院长），谈谈个人对此的看法吧：
1、当初我们在公立医院的时候，有自己的独立手术室，主任也有自己的病房，大概30多张床位，按理说过得很滋润了，当主任提出要辞职的时候，很多人不理解，普遍认为四十多岁正当年的时候选择辞职自己创业的风险大、竞争强、前途未知！
但是，当时，主任的心意已决，说道“我不会勉强你们的任何一个人跟着我创业，前面的路我自己的=都不知道，你们要想好了。”
思考再三，最终还是决定跟着她一起到外面闯一下。
2、不能说体制内不好，只是说从开始进入体制内的那天，你就可以看到几十年后的自己是什么样子！真的很乏味！
有人说“体制内是铁饭碗，旱涝保收”，可是单调乏味日复一日的生活，还有很多条条框框的束缚，真的不舒服。
3、对于整形医生来说，更是如此，她们有自己的技术，有自己喜欢的事业，但在体制内很多自己喜欢的未必可以实现，很多公里医院不允许整形医生开展某些特定的手术，况且，她们的付出和得来的回报完全不成正比！
4、再加上现在我们国家医美行业的飞速发展，大家对美的理解和接受度不断的提升，公里医院很少有机会外出学习，提升自己的专业素养，这也是她们离开的一大原因。
总结：对于整形大家最关注的就是如何让自己变得美丽，漂亮，你选择美丽的时候是选择公立三甲医院还是私立的呢？个人提点小小的建议，给你做手术的是医生而并非医院，懂得这点就够了。
为什么现在不提倡大修发动机的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于为什么医生不建议整形、为什么现在不提倡大修发动机的信息别忘了在本站进行查找哦。
