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俄罗斯的军用无人机技术为什么这么落后，苏联时代难道没发展吗
【俄罗斯无人机技术实力不是很强，最新被俄国防部印上日历的"猎户座"无人机，整体设计比中美落后10年左右】
以亚阿战争为标志，无人机在现代战争中的价值被越来越多的认可，研发或者采购无人机的国家也越来越多，其中就包括俄罗斯。但是很明显，在无人机研发方面，俄罗斯落后很多。就拿俄罗斯最新研发的、被寄予厚望还被俄罗斯国防部印上2021年日历的"猎户座"无人机为例，综合分析，该机的整体设计，也就达到中国翼龙1和美国已经退役的MQ1的水平。和中美最新的同类无人机相比，"猎户座"落后10年左右。该机携带的一款KAB20制导炸弹也被发现，和土耳其TB2无人机使用的MAM-L微型智能弹药很相似。
这就很奇怪了，俄罗斯是公认的军事工业强国，航空工业能力也全球领先，为何会在无人机研发领域落后呢？
【"猎户座"无人机整体设计只达到中国翼龙1的水平】
实际上，俄罗斯在无人军事装备研发应用方面并非全盘落后，俄罗斯的无人地面作战装备研发就很突出。
在叙利亚内战中，俄罗斯就相继推出了多款高性能无人地面作战装备，在实战中，这些装备的表现也可圈可点。这些无人地面作战装备涵盖扫雷、战斗等多种类型，美国就曾通过亲西方的叙利亚反对派武装缴获和分析了一些俄罗斯的无人地面作战装备，对其性能和思路也比较认可。
在这样的背景下，我个人判断，俄罗斯唯独在无人机技术方面落后，恐怕和两个原因有关。
【中国最新的彩虹5、以及翼龙2，也包括翼龙1D，都超过俄罗斯"猎户座"】
第一个原因是子系统，包括发动机和信息集成技术。
无人机是高度信息化的装备，其信息技术集成度一直都很高，而信息技术、集成电路技术，一直都不是俄罗斯的强项。还有就是高性能的发动机，俄罗斯航空发动机的整体技术实力确实很强，至少目前还领先中国，但是在无人机动力方面，俄罗斯的能力似乎还有待提高。
以"猎户座"无人机为例，该机研发开始于2011年，2016年首飞，2019年就发生一架原型机坠毁事故，据推测，很可能和发动机有关。俄罗斯最初为该机配备了奥地利技术标准俄罗斯改进发动机，后来又改用俄罗斯完全国产的发动机，但是可靠性，并未因此好到哪去。
所以，俄罗斯无人机技术落后，子系统研发能力不足恐怕是原因之一。
【和美国无人机相比，"猎户座"只达到退役的MQ1的水平，和最新的捕食者B相比，差距明显】
第二个原因，很可能是资金。
和中国无人机研发既有民用市场支撑，还不缺资金；美国无人机发展有政府资金支持，完全不缺钱不同，俄罗斯无人机发展既没有民用市场的支持和帮助，也因为俄罗斯经济的问题，无法从政府那里得到足够的资金支持。
而这个根本性问题，则在很大程度上影响了俄罗斯无人机技术的发展，以及创新。中国无人机技术崛起，民用市场的创新起到很大作用，美国无人机技术突出，大规模的军事应用是主要创新推动力。而这两个有利条件，俄罗斯都没有。
【俄罗斯无人机发展，主要是受子系统研发制造能力和资金的困扰，比如发动机】
因此来说，俄罗斯无人机技术落后，原因有很多，但这些问题，俄罗斯在短期内都难以完全解决。而这个现实就决定了，俄罗斯无人机技术想要在短期内实现崛起，其实很难。
但是，也应该看到，俄罗斯世界级的航空工业能力，将会在很大程度上帮助俄罗斯无人机的发展。在无人机研发方面，俄罗斯的基础，还是非常不错的。
c16时序好吗
1目前C16时序已经算是比较老的技术了，不太好。2C16时序在现代计算机中已经很少使用，因为它的性能表现不如目前主流的DDR4内存时序。3如果你使用需要使用C16时序的设备或者是对于电脑性能要求不高的一些应用场景，C16时序还是可以胜任的。
c17运输机和c5运输机有什么区别
大体上主要区别有下面几个方面：
1、战略定位不同
上个世纪六十年代，美国开始启动了全新的空军战略后勤保障计划，力图构建其从“美国本土--海外军事基地--前线”的三级快速运输网络。为了确保这一快速运输体系的实施，美国分别研发了三款不同的军用运输机，分别是四发远程战略运输机C-5“银河”、四发远程战略战术运输机C-17“环球霸王”、双发近程战术运输机C-130“大力神”。
C-5运输机承担着从美国本土运往海外盟国或者军事基地的任务，要求能够装载美军所有的大型装备，并且具备全球洲际远程飞行运输能力。
相比之下，C-17这款运输机在研发过程中，为了降低成本，提高军费利用效率，美军将其定位成一种“过渡型”运输机，既要承担部分战略运输任务，也要承担重要的战术运输任务，使用方面比C-5要灵活。
2、运输效能不同。
C-5由洛克希德公司负责研发的，配置了4台大马力涡扇发动机，全部上单翼设计，机身超级宽大且长，能够装下美军所有的装备，比如坦克、装甲车、战斗机、直升机等，说白了，只要是陆军和海军的装备，全部都要能装下。除此之外机身还是前后贯通是舱门设计，在进行地面装载时，可以让坦克、装甲车辆直接从机尾舱门开进去，到了目的地再直接从机头舱门开出，装卸效率极高。
C-5装载量也是达到130吨，同时装载150吨的燃油，可以在满载的情况下飞行近6000km，可以一次性从美国飞往欧洲。
C-17由波音公司负责研发，从外观上看C-17如同缩小版的C-5，一样的T型尾翼、一样的上单翼机翼，只不过机身显得短小点。正因为如此，C-17的运输量只有77吨，但是航程却达到11000km，几乎可以从美国飞越到全球绝大多数国家了。
3、一次性装载容量不同。
这个就不用文字来表达了，只需要看一下下面的对比图就明白了。
所以，通俗的说，C-5就是常见的大长板挂车，什么都能拉；C-17就是带高栏的卡车；C-130就是五菱宏光。
这个问题呢就回答到这里吧。
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