其实为什么车架号查出来跟实际车型不一样的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解不建议买的两种车型，因此呢，今天小编就来为大家分享为什么车架号查出来跟实际车型不一样的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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二手车到底好不好值不值得购买
二手车值不值得买不能一概而论。
有很多人因为经济限制想买辆体面的车，但手头紧张，二手车便宜点不懂行又怕掉坑，买不了BBA只好辆一般的车。
其实二手也有很不错的商家，非常规范，我有一个朋友他有位关系很好的知己是做二手车生意的，在他那里买了一辆奔驰E级17年上牌公里不多，车况相当好才20万多点，他自己很满意，但是这样的好事很难遇见，如果有熟人二手车还是有很多好车值得买。
为什么车架号查出来跟实际车型不一样
可能是因为车架号被篡改或错误记录，导致查出来的车型与实际不符。车架号是由一系列数字和字母组成的唯一标识符，它可以用来确定车辆的制造商、生产日期、型号等信息。如果车架号被篡改，可能会被用于欺诈或非法行为。另外，也有可能是由于错误记录或识别出错，导致查出来的车型与实际不符。因此，在购买车辆时，除了要核实车架号，还要进行更多的核对和确认，以确保购买的车型符合实际要求。
你后悔买手动挡车吗
你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
首先表明态度：不后悔。
我们都是修理工出身，略懂汽车，摸过的车不在少数，先说手动挡的优点。
1.价格便宜，养护成本低
首先买新车的话，手动挡车比自动挡便宜1-2万元；其次保养费用低，甚至可以说忽略不计。手动挡的技术比较简单，整体结构是机械式，只要没有坏的驾驶习惯，一般不会出现小毛病。正常机械式的保养，机油和机滤常规更换就行；然后省油，手动挡是司机根据路况进行档位变化，十分的精确。我开过最低的油耗是3.8L/100KM，折合人名币0.2元/KM，一个月加一两次油就够用。
2.驾驶乐趣高
开手动挡车的时候，让人手足都动，不仅锻炼了手脚协调能力，也增加了驾驭感，潜移默化中提升了驾驶技术。我就喜欢操控换挡的那种感觉，喜欢推背感十足，喜欢激烈驾驶，唯有手动挡才能让人感觉到那种人车合一的快乐。当然你也可以说手动挡开着麻烦，踩离合换挡，不同路况不同速度要换不同档位，开起来手忙脚乱，那就看用车的心态了，如果仅仅是当做代步工具，那还是推荐你买自动挡。
3.犯错系数低
手动挡还有一个好处就是减少了错把油门当刹车带来的危险，可以说离合器是个双保险，自动挡没有离合器，一次失误可能铸成大错。而且手动挡须随时换挡加油刹车，高度集中精力开车，比自动挡更容易对抗疲劳。
4.没人找你借车
买了车之后，难免会有熟人找你借车，一说手动挡，算了，平常不咋开，都忘记手动挡怎么开了，还是不借了！
再说一下手动挡的缺点
一是怕堵车和陡坡，城市开车天天都是堵车模式，手动挡的确累，那时候不要谈什么驾驶乐趣，即便是超跑也没有驾驶乐趣，因为用车环境限制死了。自动挡说到底就是操作方便，堵车更省点心。
二是两个手都占用了，假如副驾坐了女朋友，右手就不好一直放人家大腿上。而且女朋友不喜欢开手动挡，每次都是自己开。所以买车的时候还是要考虑家里其他成员，你喜欢手动挡不代表别人喜欢，家人大部人喜欢自动挡，那么手动挡就不太受欢迎，所以自动挡还是手动挡跟用车的人有关系。
好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
为什么哈弗不造轿车呢
长城汽车的创始人魏建军曾经表示，长城的SUV业务要是做不到全世界第一，就不做轿车，回头来看，如果哈弗汽车不专注与SUV，那么我们肯定不会看到如今的长城汽车，但是如果哈弗以后依然专注于SUV，不开发轿车车型，我不知道长城汽车还能撑几年。
从那时候的环境来看，长城专注SUV市场有这样几个原因：
1、资源有限，只能集中力量办大事
长城汽车专注于SUV市场，在当时的环境来看，是明智之举，也是无奈之举，因为长城汽车根本没有足够的资源同时打造出有竞争力的SUV和轿车车型，无奈只能选择轿车，而当时的竞争环境非常激烈，合资车占据中高端市场，国产车只能去分低端市场的蛋糕，那时候如今很多已经落魄的车企，在那时候都有一战之力，比如说众泰、海马、华晨、猎豹、华泰等等，而那时候的长城资源有限，只能把好钢用在刀刃上。
2、那时候的SUV还是一片蓝海
而且那时候的SUV市场，竞争还没有现在这么激烈，那时候合资SUV就途观、翼虎这几款车型，价格高甚至还要加价，低端SUV市场几乎没有竞争者，在这样的情况下，长城的SUV车型哈弗一炮而红，这才有了哈弗独立推出H6等热销车型，那时候打下的市场基础，也让H6至今还是SUV榜单的第一名。
3、轿车市场竞争激烈
相比SUV市场，轿车市场竞争不仅激烈，而且基本都是合资车的天下，从微型车到中大型车，都已经被合资品牌的产品占据。自主品牌根本难以突破，而这么多年以来，真正在轿车市场取得不错销量的轿车产品，也只有帝豪等寥寥几款而已。所以说那时候的长城，选择不做轿车是明智的。
但是另一方面来说，长城汽车已经取得了一定的资金和技术积累，切入轿车市场已经迫在眉睫，轿车业务的短板，在长城快速发展的体系中越来越尴尬。如果长城继续坚持只做SUV的战略，很可能在未来的市场竞争中掉队。为什么这么说呢？
长城汽车危机浮现从2012年开始，长城连续8年稳居自主阵营前三，是无可争议的国内一线品牌，但是始终无法突破，并且长城汽车的高端化探索并不成功，WEY品牌从推出之初的惊艳，到如今的日渐平庸，已经难以完成长城冲击高端化的目标。而另一方面，在中低端市场，因为缺乏轿车产品，长城只能不断加码SUV产品，但是哈弗的F系列、H系列、M系列，价格重叠，定位类似，形成了内耗，H6虽然依然是销量冠军，但是长安CS75、博越、瑞虎8都对H6的地位发起了挑战。
SUV市场一片红海和十年前的SUV市场相比，如今的SUV市场，各大车企都已经杀红了眼，合资SUV不断下探产品售价，现代、日产、三菱等多个品牌的SUV车型已经和国产SUV几乎没有价格差，两者将直面厮杀。而自主品牌有竞争力的新车型层出不穷，CS75PLUS把2.0T加8AT的动力总成，放在了紧凑级SUV上，并把价格拉到了15万元以下，吉利豪越的低价入市再一次拉低了自主七座中型SUV的价格底线。哈弗想要在SUV市场与竞争对手拉开一个身位的差距，已经是不可能的了。
正向研发的考虑在激烈的市场竞争中，正向研发能力的重要性越来越大，没有研发能力的车企几乎全部掉队了，而轿车业务之所以重要，不仅是因为它是一个重要的车型分类，更重要的是，轿车是基础性乘用车，它是很多车型研发的基础，很多SUV车型都是在轿车的蓝本上进行研发的，比如说本田CRV。而长城长期以来底盘都是逆向于合资车型，比如说哈弗H6平台来自老款的本田CR-V，哈弗H7和WEYVV7的底盘都是逆向的老款沃尔沃XC60。轿车平台的缺乏，对于正向研发有一定的影响，这对于长城来说是非常棘手的。
专注SUV市场，为长城汽车带来了今天的辉煌，但是发展到今天，SUV市场已经几乎不可能再像前几年一样，出现大跃进式的发展，SUV车型的占比已经趋于稳定，也就是说，SUV市场已经从增量市场转变成了存量市场，在这样的情况下，SUV车型一条腿走路将面临更大的竞争压力，不过魏建军曾经表示，只是暂时性地放弃轿车业务，也许随着新能源汽车发展，长城的轿车产品将很快和我们见面。
文章到此结束，如果本次分享的为什么车架号查出来跟实际车型不一样和不建议买的两种车型的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
