今天给各位分享家用代步买轻客合适吗的知识，其中也会对轻客为什么不建议买进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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家用代步买轻客合适吗
轻客属于比较经济的车，空间大，油耗也不高，家用也是合适的，我们小区经常看到停车场看到新全顺这样的轻客，个头很大，有些是用来家用的。
六座轻客和家用轿车的区别
在以下几个方面有明显的区别：
车身尺寸和轴距：一般来说，轻客的长宽高比轿车要大，轴距也通常要更长，这是因为轻客通常用于货物运输，需要更大的空间来装载货物。而家用轿车则更注重舒适性和操控性，车身相对较小，轴距也较短。
动力和燃油经济性：轻客通常需要更大的马力和更高的燃油经济性，以适应其更大的负载需求。而家用轿车则更注重舒适性和省油，动力相对较弱，但更省油。
车内布局和空间利用：轻客的座位布局一般为2+2+3，即后排乘客座椅可以向后倾倒，以获得更大的腿部空间。而家用轿车则更注重空间利用，通常有较为灵活的座椅布局，如2+2+2、2+3+2等，后排乘客的空间相对较小。
用途和功能：轻客通常用于货物运输，如物流公司、快递公司等；而家用轿车则更注重家庭出行，如上下班、购物、旅游等。
综上所述，虽然六座轻客和家用轿车都是小型汽车，但它们在车身尺寸、动力和燃油经济性、车内布局和空间利用、用途和功能等方面存在明显的差异。选择适合自己需求和喜好的汽车才是最重要的。
皮卡房车为什么不受欢迎
车内空间太小。
皮卡房车通过性强，但是车内空间狭小，底盘较高弹簧避震不好，皮卡底盘同轻客相比，安装不了大水大电，车内卫生间狭小，不适合一家人长期旅居生活。
为什么太阳能汽车不能普及
太阳能汽车没有量产车谈何普及？
电动汽车只依靠太阳能发动机是不现实的，因为充电效率非常之低。要知道走在科技前沿的航天领域，卫星使用的太阳能电池板其光电转化效率也仅仅有最高24%，普通的民用及硅晶太阳能板转化率能接近20%就算高端产品了。
这一比例指一平方米的太阳能电池板在理想光照条件下，其发电量仅仅有接近200W的水平，汽车是否应该使用这种板则很容易理解，以尺寸作为切入点分析。
1：C级中大型SUV，车身尺寸假设为5000*2000*1700，引擎盖位置不宜安装电池板，去掉发动机舱的长度后假设车顶长度为3米，在不安装天窗和行李架的基础上，可以安装太阳能板的面积只有6平方米，一小时的发电量约为1.8kwh（度）。
2：最大尺寸一类轻客，车身尺寸假设为5900*2000*2000，同样去掉发动机舱后假设车顶长度为4米，不算驻车空调和天窗面积为8米，满满安装太阳能电池板的一小时发电量也仅仅有接近2.4kwh。
纯电动C级中大型SUV的百公里电耗约为25kwh左右，假设车辆在高速公路巡航驾驶，一小时的发电量仅能支持该车行驶7.2公里；轻型客车的耗电量只会更大，且车内空间过大如使用热空调已经会有超高的电耗，每小时的发电量足够车辆怠速取暖就算难得了。发电量与车辆耗电量完全不成比例，而平均光照时间能达到7小时的地区已经很少，即使能达到这一标准其太阳能发电量一天也仅仅为12.6kwh左右；虽然这一容量能满足汽车行驶50公里上下，但汽车又真的能做到白天充电晚上驾驶吗？其次如遇到阴雨雪雾等天气汽车难道就要停放让车主选择公共出行，这种车的实用价值有多高？
所以纯粹的太阳能汽车是不可能普及的，实用价值太低无法被消费者接受；太阳能发电只适合大面积作业，在戈壁沙漠以公顷为单位安装太阳能板才能获得足够大的发电量。电动汽车存在的价值是将动力电池用到容量严重下滑而淘汰，之后将这些电池源源不断的送至光伏、风电等领域作为储能电站的电池使用，使用周期铁电为50年左右、镍类锂电30年左右，利用电池的循环利用加速新能源清洁发电的增长，在用电动汽车消耗这些电，形成健康循环才是最终目标。
不过汽车也有利用太阳能发电补充电量的车型，比如纯电动大巴车，这类车的车顶面积能达到20平方左右，足够大的面积可以带来合理的发电量，商业用电的价格过高所以还有些价值；普通电动汽车使用家用桩在夜间充电，价格仅为0.3￥/1kwh左右，如此低的成本是没有必要利用高价太阳能板补偿电量的。
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