各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享对中国而言，建一座“空间站”很难吗，以及不建议建造空间站的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
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为什么全世界只有中国有能力独立建造空间站其它国家都不行
首先要告诉大家的是：拥有独立建造空间站技术的国家可不止我国一个，像美国，俄罗斯也同样具备这样的技术，毕竟国际空间站现在还稳定的待在外太空，只不过基于多种原因其他国家并没有再次独立建造空间站而已。
所以说，我国并不是唯一一个可以独立建造空间站的国家，而是唯一一个正在独立建造空间站的国家。这两者是有着根本性的区别。前者是技术层面上限制，没有建造空间站的技术，那是无论如何都搞不定的。后者则是多种因素综合限制，有了建造空间站的技术，没资金，没需求也没有建造空间站的动力。
所以说，现如今具备独立建造空间站的国家至少有三个，也就是中美俄。至于英法日三国，应该也具备这种能力，只不过整体技术实力是不如中美俄三国的，其他国家就都真正的不具备这种能力。
建造空间站需要的两大技术
第一：大推力的运载火箭要知道空间站并非是由运载火箭一次性发射到外太空的，而是通过多次发射我，将空间站的分段送入外太空的。如此一来，就需要大推力的运载火箭将空间站的数个舱段一次次地送入预定轨道。
比如说，我国天宫号空间站的各个舱段的重量都要超过20吨，最大的就是梦天实验舱和天和舱，两者的重量都在23吨，而国际空间站的各个舱段的重量也在20吨左右。假如运载火箭的近地轨道运力达不到这个标准，那又谈何向外太空发射空间站舱段，更别提建造完整的空间站了。
由此可见，拥有大推力的运载火箭是独立建造的基础性设备。而现如今各国所有的运载火箭中,也就只有美国的重型猎鹰，德尔塔4号，SLS，猎鹰9号；我国的长征5号；俄罗斯的安加拉A5，质子-M；欧空局的亚里安5号这八款运载火箭的近地轨道运载能力超过了20吨，也只有以上这八型运载火箭才具备了发射空间站分段的能力，这些国家也就是中美俄英法了。
第二：掌握空间交汇对接技术既然空间站是由分舱段一个个对接构成的，那么空间交汇对接技术就是无法跨越的障碍，唯有掌握了该技术，才可能使空间站的建造成为现实，否则就是镜花水月尔，如今也就只有中美俄欧日掌握了空间交汇对接技术。
而空间交汇对接技术的难点
目前来看，载人航天领域使用的对接技术主要就是分为两大类:
第一：是美国航天飞机的“异体同构周边式”对接技术。
第二：是俄罗斯和欧空局ATV飞船上的“锥-杆”式对接技术。
我国选择的是类似美国那种“导向板内翻式的异体同构周边式”对接技术。
这种结构就是说，将对接机构需要的所有仪器设备都安装在通道周边，而中间通道的直径为800毫米，航天员和补给品就是从中间这个通道运送的。
这种对接技术的难点主要有四个：
第一：如何保证空间站的两个舱段在对接相撞时，“不会相互撞坏，也不相互弹开”，这就要求对接机构的软硬适中，不会坏，也不会弹开。
第二：如何保证很多相互矛盾的动作组合在一起具有极高可靠度，如推拉与合分等等。
第三：如何保证将许多复杂的部件协调安装到中间通道的周边，如何实现系统集成。
第四：如何在地面上充分试验，模拟天上微重力情况下的对接分离过程。
以上这四个技术难点，就是交汇对接必须解决的。
当解决技术难题之后，还要面对需求，持续的资金投入等一系列问题。
再者就是得有需求单就需求而言，就可以排除有实力建造空间站的几个国家了，主要就是美国。换而言之，就是空间站对已经参与建造过的美国而言，已经没有多大的吸引力了。
毕竟在建造完成之后，凡是参与建造的国家，皆有权利让自己的宇航员进入国际空间站展开科学实验。
也就是说，凡是参与建造空间站的国家，其需要在外太空才能进行的试验，估计都已经做得差不多了。
等到国际空间站退役，也就没有了继续建造的需求。
说实在的，在建造国际空间站时，美国的投入是最大的。自然就要获得更多的利益。
在国际空间站从2010年正式开始运行之后，截止到目前为已经过去了12年。
美国需要在空间站上进行的科学实验，基本上都做完了。
所以说，也就没有必要花费巨资建立继任的国际空间站，将以往进行的试验再来一遍。
追根究底，如今的美国也没有重新建造空间站的意愿了。而是将目标定在了更高一层的载人登月，建立月球基地；载人登火，建立火星基地等等。
最后要有持续的资金投入可以这么说，美国，欧洲，俄罗斯等许多高科技项目，都是因为缺乏持续的资金投入，而被迫中断。从这点就可以看出来，在科技发展中雄厚的经济实力有多么重要。
据统计，国际空间站从1998年开始建造，截止到2018年为止。建造费用加上运营总共已经消耗了1600亿美元。
另外建成后还要维护，还要向上面送宇航员和各种物资，预计每年还要耗费30亿美元。
也就是说，国际空间站从建造到退役一共需要大约2000亿美元左右的投入。
当然了，这只是预估而已，谁都无法预测在临近退役的几年国际空间站还会发生什么故障。这样保险算下来，耗资也要超过2000亿美元。
而建造空间站在短时间是看不到显著的收益，导致很多国家都不愿意向空间站独自投入过多的资金。
综上所述，想要建造空间站，就必须同时满足以上三个条件。而可以建造空间站的国家可绝对不止我国一个，只不过我国同时满足了以上的三个条件而已。
建立空间站有什么价值
1、建立空间站是有价值的。2、原因在于空间站可以为人类带来很多好处，首先可以促进科学研究，可用于实现宇宙物理、天文学及其他宇宙探索，其次可以开发太空旅游产业，推动火箭技术与航天领域的发展，培养科技人才。此外，通过建立空间站，可以进一步开发资源，扩大人类活动范围，提高人类社会文明水平，以及为应对地球环境变化提供备用地球等等。3、如果我们进一步加强空间技术研究，建立和完善空间站的设施和设备，可以为人类文明的发展带来更多的启示和实质性的进展。
空间站为什么不修得宽敞一点
因为空间站的宽度受到火箭大小的影响，修得太宽敞了，就超过火箭的整流罩宽度，就运不到太空了。
火箭的直径是固定，这样就限定了空间站的直径，因为空间站也要靠火箭上太空，而火箭的直径不能做的太大，这样火箭自身的重量就会直线上升，这时火箭发动机的推力就会不足，所以就需要大推力的发动机，大推力发动机又是很难开发
对中国而言，建一座“空间站”很难吗
300公里不算远，大约就是北京到石家庄的距离，走高速3个小时可以到，坐高铁1个小时可以到。
同样是300公里，如果是垂直向上，你将进入一个完全不同的世界，这里几乎没有空气，这里几乎没有声音，这里的温差超过300摄氏度。
在这个空间中，充斥着无数个高能粒子，他们可以在无声无息中破坏人体，改变人类的基因，让人类患上癌症。
在这个空间中，有无数的太空碎片在高速运动，直径1毫米的太空碎片，就能产生巴雷特狙击枪一样的威力。
这个空间危险重重，但人类依旧有活下去的机会，因为这里有一座伟大的建筑——中国空间站！
我国从规划到建设空间站，至今已有几十年的历史了，2021年4月29日，我国成功发射了第一个模块，天河核心舱，紧接着便是第二个模块、第三个模块……
等到空间站完全建成之后，总质量将超过180吨，相当于一头巨大的蓝鲸在太空中遨游。
中国为什么要建一座空间站，中国建一座空间站究竟有多难？你或许没有考虑过这个问题，也不知背后的艰辛。
想要弄明白这个问题，我们还要回到56年前，去1966年看一看，这一年，我国已经开始了载人宇宙飞船的论证，众多科学家正在探讨载人飞船的可行性，当年，载人飞船项目还不是大家熟悉的神舟系列，而是更古老的曙光一号。
曙光一号是我国最早的载人飞船项目，但是，这个项目的进展不仅十分缓慢，而且困难重重，从项目论证到项目叫停，只用了短短9年时间。
个中原因有很多，有环境原因，有经济原因，但更多的还是技术原因，技术落后，导致该项目无法顺利开展。
载人航天技术十分复杂，并非建设一枚火箭、建设一艘飞船就能解决的，这背后还需要7大系统的支持：宇航员系统，飞船应用知识，火箭建造，发射场地，监控技术，着陆场地。
7大系统全面发展，协同合作的时候，载人航天领域才能得到发展，有一个领域未能突破，载人航天就永远不可能实现，然而，这些技术，我们一个都未成拥有，全都是零，一些都需要重头开始。
反观美国和苏联，在上世纪60年代，在我们一无所有的时候，他们就已经多次完成了载人航天飞行，尤其是美国，还多次完成了载人登月计划。
想当年，我们连人造卫星还没有发射成功，人家就已经可以登月了，其差距可见一斑，当时，我们只有一条路可以走，那就是不停的学习，不停的追赶。
1975年，我国发射了一枚十分重要的卫星，尖兵一号，尽管知道它的人不多，但尖兵一号依旧是我国航天史上一个重要的里程碑，因为它是一枚可以返回地面的人造卫星。
1992年，我国的载人航天工程正式启动，为了有一个良好且稳定的发展，该工程还做了3个步骤，第一步，做到载人航天飞船的安全往返，第二步，实现航天员出舱行走任务，飞行器对接空间站并进行短期驻留，第三步，建设中国空间站，完成长期驻留。
有了计划之后，我国便开始了稳步的发展，神舟系列飞船开始接连发射，一次次胜利的发射，一次次顺利的出舱，意味着中国航天技术的进步，我们终于做到了载人航天，但是想要建设属于自己的空间站，还有很远的路程需要走。
看到我国的航天技术突飞猛进之后，美国对我国进行了一系列的技术封锁，停止了关于航天方便的科学活动和技术交流，试图以此来减缓我国航天技术的发展速度，但是，他们的阴谋又一次落空了。
2011年，当美国对我们进行技术封锁的时候，我们仅用了短短半年时间，就完成了技术突破，中国第一座空间实验室顺利发射进入太空，这就是大名鼎鼎的天宫一号，它可以跟神舟系列飞船对接，宇航员可以在太空中进行各种科学实验。
天宫一号虽然出色，但是它只能跟神舟系列的飞船对接，无法接收物资和推进器的补给，所以无法让宇航员在太空中长期生活，这意味着我们还需要努力。
后来，天宫二号发射成功，它不仅可以对接载人飞船，还能对接货物飞船，有了货物补给之后，宇航员在太空中生活的时间就得到了延长，至少可以生活30天左右，达到了中期驻留的水平。
现如今，这座空间站以天河核心舱为中心，全面连接着节点舱，后面连接着货运飞船，左边连接着梦天实验室，右边连接着问天实验舱，形成了一个T字形结构。
至此为止，中国航天真正做到了崛起，从零到世界领先的超级崛起！
太空中漂浮着很多太空垃圾，它们的飞行速度很快，冲击力很强，一个直径1毫米的太空碎片，所产生的冲击力就堪比巴雷特狙击枪，为了保护空间站，空间站的外壳经过了很好的设计。
空间站的外部采用了铝合金缓冲瓶做主体，又填充了各种纤维材料，坚韧无比，可以抵消太空碎片冲击所产生的损伤，保证宇航员可以在一个安全的环境中工作和生活。
空间站内部设置了循环装置，氧气、二氧化碳、尿液、饮用水都可以进行循环利用，为宇航员提供了一个长期稳定的生活环境。
不畏险阻，坚持建设空间站的目的是什么？
有人认为，空间站距离我们十分遥远，好像没有什么作用，好像对我们的生活没有任何帮助，其实，这种想法是完全错误的，我们生活中的很多事物，都与空间站有着密切的联系，比如微波炉技术，比如尿不湿，比如ICU……这些事物全都来自于航天技术的演变。
太空中虽然危险，但是在真空辐射和微重力环境的作用下，对材料提纯、金属冶炼等诸多科学实验都有着极大的推进作用。
经过调查之后发现，我国每在航天领域投入1元钱，就能在市场中收获7元钱，这就是航天的意义之一。
航空航天，探索宇宙，这是人类的必经之路！
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
