本篇文章给大家谈谈小排量大马力涡轮增压发动机压榨马力会不会影响其使用寿命和提升故障率，相较于大排量发动机而言，以及不建议买小排量涡轮增压车对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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小排量大马力涡轮增压发动机压榨马力会不会影响其使用寿命和提升故障率，相较于大排量发动机而言
目前市面上所搭载的小排量涡轮增压发动机并不是都在压榨动力输出，而是随着生产工艺的提升内燃机的动力输出又提高一个段位仅此而已！要说动力压榨可以奔驰的M1332.0T发动机才是正真的动力压榨呢！升功率超过140kw，原厂状态下GLA45爆发280kw/381ps/475nm能跑出0－100加速成绩4.4秒。
制约内燃机的动力输出从来都不是动力压榨，而是技术和设计工艺，在全球各个地区对燃油车的政策性制约时每一次厂家都可以利用成熟的技术和高效的科技手段进行规避。由此可见燃油机的效率提升空间只是时间问题。
在各个车企的销售车型产品中它们所要扮演的角色仅仅是为了更好的避开环保排放标准而已！很多人都在吐槽三缸发动机和小排量的增压发动机，在未来它们会是销售的主力军。在性能车的动力输出方面我们人类还是有突破的空间滴！
国产小排量涡轮增压发动机家用真的行吗
小排量涡轮增压是趋势，目前很多车型甚至已经不推出自然吸气发动机了。包括日系在内，都在国内普及小排量涡轮增压发动机。诸如本田的1.0T、1.5T，丰田的1.2T，铃木的1.4T等等。
自主品牌也在大量使用小排量涡轮增压发动机，长城的1.5T和1.3T，吉利的1.3T以及马上推出的1.4T，还有比亚迪的1.5T和长安的1.0T和1.5T等等。
从使用来看，小排量涡轮增压发动机确实能带来动力的明显提升，大扭矩提速更快更爽。即使是家用车，满载以及夏季开空调时，对动力要求都是很高的。因此，家用车配备小排量涡轮增压发动机是完全OK的。
小排量涡轮增压发动机还能带来更低的税费，比如现在1.6L及以下排量的车型购置税还能享受优惠，降低购车成本。每年的车船税也跟发动机排量挂钩。
另外，绝大多数国产小排量涡轮增压发动机不挑油品，最低等级的92号汽油都可以满足正常运转。
而在保养方面，也没有特殊之处，半合成机油即可满足，4S店的售后保养用油也大多是半合成，甚至还有矿物油的。
个别缸内直喷发动机，可能要使用喷油嘴清洁剂，每次保养后用一瓶加到油箱内，当然，这跟涡轮增压无关，缸内直喷自然吸气发动机也要用。
因此，从成本角度来看，也完全适合家用。
当然，为了保证动力输出的平顺性，小排量涡轮增压发动机对动力系统的调教提出了更高要求，而从目前市面上的车型来看，大多数调教还是不错的。
可以预见的是，小排量涡轮增压发动机在国内会越来越常见，自然吸气发动机的市场会越来越小。
小排量涡轮增压可以去高原吗
高原空气稀薄，空气密度小了进气量就变小了，喷油量也随之减小，但加速踏板开度大了，空燃比大了，表现出来的现象就是转速上不去，动力不足冒黑烟，当发动机第一圈工作的废气经排气系统排出时，传感器会采集到废气中氮和氧的含量，经过电脑的计算会减小喷油量，达到排放达标的目的，这样车子的动力更加不足了，涡轮增压就是增加空气压力的，增加空气量，增加配备的油量，从而提高动力，但是涡轮是以排气为动力的，在涡轮没有启动之前，它相当于阻挡了排气系统，降低了发动机性能，以至于还不如同排量自然吸气的车有劲。小排量大涡轮的车不建议购买，它只是厂家应对环保政策而研发的，对客户解释小排量省油大涡轮有劲，这种车是最难开的，比它好一点的是小排量小涡轮，再好一点的是大排量大涡轮，最最好的是大排量小涡轮，排量是大的好，涡轮是小的好。至于去高原一般的车子都能去，只不过是动力不足的问题，低档高转速都能去的。
小排量涡轮增压的车要不要开ECO
首先这个问题答案不绝对，然后具体分析：
1eco模式指的是经济模式行车电脑通过对油门响应，发动机动力输出以及换挡逻辑的控制，来达到省油经济的目的。
2非拥堵路况，市内或者县乡路况可以使用，喷油量降低积极升档，会有省油效果。
3拥堵路况不适用，频繁起步停车，而且此时的动力并不是正常水平，这时会增加积碳，降低发动机性能，得不偿失。
4高速路况不适用，高速路况发动机处于高转速，变速箱高档位，而且换挡很少，所以eco也就发挥不了多少作用，想法积极的升档也会让车辆在高速车流中处于不安全状态。
5驾驶激进的客户根本不适合使用。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
