大家好，如果您还对有人说私家车年检没用，你怎么看不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享有人说私家车年检没用，你怎么看的知识，包括为什么不建议买私家车呢的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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私家车买保险划算吗
私家车买保险当然划算。首先交强险是必须要买的。其次就是三者险。三者险如果买50万的话，大概也就1000多块钱。这个我认为也是必须要买的。因为道路上的情况您说不好。如果擦到对方比较好的车子，或擦到人。那损失的就不是1000多块块钱。而是多少万甚至几十万的事情。开车本是图省心方便。如果因为交通事故，而导致翻不了身。我认为是都不尝试的。再就是车损险。这个可根据自己的实际情况选择是否购买。
有人说私家车年检没用，你怎么看
车检的时候，操作员太毁车啦，让车主想骂娘～1尾气检测，狠踩油门，听见车在怒吼～2刹车检测，猛加油门，猛踩刹车。感觉这不是在检测车，是检测员用大家的车在撒气吧！有同感的赞个哈～
私家车15年之后还能继续开吗或者说还有人买吗为什么
私家车15年之后还能继续开吗或者说还有人买吗？使用时间超过15年的私家车只要年检合格就可以继续开，但是否值得继续开还需要另当别论！现实点来说，15年前的车都是国二、国三排放标准车辆，这类车辆有些地方已经限制过户！即使可以过户的地区也很少人愿意买，因为买回去的使用成本太高，不说车况到底如何，就光一年两检就很让人抵触！
很多人也注意到了国外公路上的车型覆盖面很广，很多年份久远的车辆都在路上正常行驶，还能见到不少上个世纪的汽车在公路上出现。但在我国就很少看到这种情况，这跟我国针对老旧车的管控政策有很大关系。
因为我国汽车工业起步很晚，汽车真正走进普通民众生活也只是近十年的事情，随着马路上的车辆越来越多，如何保证车辆上路行驶的合法性就是现在交管部门最为重视的工作！
对于车辆管理主要有两项比较重要的政策，一个是车辆年检政策，另一个就是车辆强制报废政策。
车辆年检政策在私家车6年免检政策实施以前，由于对汽车制造质量有所顾虑，新车登记上牌后需要两年一检。
汽车年检政策在经过几次重要的改革后，相对已经更加人性化，但对于15年的汽车还是管控比较严格，我们可以先具体了解一下现行年检政策！
新车6年免检政策2014年开始实行的新车6年免检政策，在2020年又迎来了一次重要改革，就是把免检导致扩大，像非面包车的7座车、9座车都属于免检范围。
但是需要注意6年免检严格来说只是前面5年不需要上线检验，但是第2年、第4年需要换领年检合格标志，到了第6年必须上线检验。
超过6年不满10年的车辆年检政策2020年的车辆年检政策改革中，对于年检周期的改革主要就体现在这个阶段的车辆。车辆免检期结束的第6年上线检验后，只需要第8年、第10年上线检验，所以这个阶段的汽车是属于两年一检。
从二手车交易数据来说，这个阶段的二手车会比较多些，价格也比较合理，一般只要车辆性能正常，都会比较容易售出。
超过10年不满15年的车辆年检政策这类汽车需要每年都上线检验一次，如果车辆性能良好，通过年检问题不大。以前检测站数量不多，所以去检测一次花费的时间会比较长，现在一年一检对于大多数人来说应该都可以接受。
这个阶段出厂的汽车，刚好是我国汽车制造与销售数量快速增长的初期，所以汽车本身的质量也不会太差。如果我们平时保养合理，即使去卖掉也还有一定的价值。
超过15年的车辆年检政策汽车使用时间一旦超过15年，从政策层面来看，这类车辆就属于老旧车，也就自然会得到重点的管控。所以超过15年的车辆需要一年两检，每年上线检验两次，除了那些保养情况非常理想的车辆，很多汽车并不能自己正常通过年检。
对于年份太久的车，如果不能自己通过年检，想通过一年两检无非就是两个选择，一个就是自己维修，另外一个就是找人代交代检。彻底维修的成本过高，所以大多数人都是找人代检，虽然也增加了使用成本，但还是很多人这么做。
总的来说，超过15年后的车辆，如果检测证明其他性能正常，平时驾驶上路也没有过大的油耗，那么只要可以通过年检就可以继续开。但是如果车辆本身性能不佳，油耗过高，那么就没有必要再通过代检机构去年检，即使通过了年检能上路行驶，车辆安全性和使用成本明显会高很多。
假如汽车不能通过年检，也不想花钱找黄牛，那么可以卖掉或者自己留下做个纪念吗？答案是“不可以！”
车辆强制报废标准因为我国还有专门针对老旧车报废的强制报废政策，以前私家车是使用到了15年就需要强制报废，现在改为行驶里程数达到60万公里才是强制报废标准。
如果单纯看行驶里程数，绝大多数的汽车达不到这个标准，即使可以达到也可以用技术手段去规避。所以强制报废政策也与最直接的年检政策关联起来，规定车辆只要连续三个检验周期没有得到年检合格标志就达到了强制报废标准！
连续三个检验周期是多久需要结合车辆实际的年检周期而定，举一个极端例子！
比如我购买了一辆新车，我所认为的6年免检是6年什么也不用管。于是我第2年、第4年不换领年检合格标志，第6年也认为不用年检。这样就是连续三个年检周期没有得到年检合格标志，汽车就达到了强制报废标准，我如果继续开到路上，那就是非法驾驶报废车上路行驶！
只要我驾驶这辆报废车在路上行驶，监控摄像头会进行抓拍，然后系统进行对比，很快就会被交警拦下并且进行处罚。具体处罚为：吊销驾驶人员的驾驶证、罚款200元到2000元、收缴车辆进行强制报废。
所以如果你的车是一年一检，那么连续三个检验周期就是三年时间；如果是一年两检，那么连续三个检验周期就是一年半时间。
在解释了使用时间超过15年的汽车将面临的挑战后，我们再讨论是否还有人愿意购买的问题！
这时会有两种情况，一种是车辆可以通过年检，属于正常状态车辆；另外一种就是不能通过年检，属于非正常状态。
非正常状态车辆对于非正常状态的车辆，如果想通过合法途径出售二手车，即使有人愿意买，这辆车也不能正常过户。如果你继续出售的话，就是违法行为！况且购买这种报废车回去的人，肯定不敢开上路。一般都是把重要零部件拆解下来，使用在其他拼装车上。
在现在电子监控设备密布，大数据信息共享的背景下，拼装车很容易被查获。如果查获以前没有发生交通事故那对原车主影响会小些，但是一旦发生了交通事故，原车主需要承担一定的连带责任。
因此如果车辆是这种情况，切不可整车出售，不但不能过户，还会带来安全隐患！
正常状态车辆这类型车辆平时都比较注重保养，有的车辆行驶里程很少。根据我身边一些朋友的实际里程，有的车辆每年行驶不到5000公里，但是都会按照保养手册正常保养，所以这类车辆并不需要过于担心年检问题。
尽管车况良好，但是一年两检还是需要去执行，很残酷的是即使当地还允许过户，当车辆卖给二手车市场时，你会发现价格很低。
使用?时间?超过?15年?的车辆?，在?二手车?市场?出售?时?的价格?很低?的?原因?！
第一、使用年份过长，大多数车主并不会有兴趣，即使价格便宜也会有很大顾虑。所以对于二手车行来说，肯定不愿意承担这份风险。
第二、很多车辆由于平时很重视保养，虽然车辆使用时间比较久，但车况并不会受到太大影响，不过这类车辆很多人宁可收藏也不愿意出售。所以选择，出售的很多，是性能一般的车辆，性能一般又需要一年两检的老车，换位思考再便宜你也不愿意购买的！
第三、我们购买二手车除了新手练手外，还有很多车主是因为资金不足的选择。这类车主会考虑到一旦资金充足后，二手车还会再次出售，所以不会购买年份太久的车辆。
10年的柴油私家车还能买吗现在到处都在限行国三车
我去年刚把我2010年国III的7座依维柯宝迪卖掉了，个人建议这几年私家车还是别买柴油车，虽然蓝天白云和雾霾真的不关私家车多少事儿，这从国外和国内的春节十一长假早就看出来了，要APEC蓝停周边工厂的效果是立竿见影。
说回来拿柴油车和私家车说事儿甚至是祭旗更加的简单可操作性强，我那会儿就三天两头被环保查，而且那种油门到底的检查方式任何排放的柴油车想达标都困难，包括工厂刚下线的，而且北京周边的检查站和国道有很多固定和流动的环保检查点，比较针对柴油车，查一次不合格就200元不扣分，所以我那柴油车虽然车况依然很好，也不得不忍痛卖掉了。
即便你的柴油车是国IV或国V的也未必踏实，年审、路查一样情况，所以这几年就不考虑柴油车了，过几年看看大环境情况再说吧。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
