很多朋友对于机油螺丝有必要更换吗和哪些车换油不建议拆螺丝不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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新桑塔纳换机油为什么要换放油螺丝
新桑塔纳换机油为什么要换放油螺丝？
我觉得这问题我来回答再合适不过了，因为本人一直专注汽车售后工作有10年余久，当然对于汽车保养这方面的问题更是再清楚不过了，下面我就来详细告诉你，新桑塔纳换机油为什么要换放油螺丝？
首先第一点，要求你更换放油螺丝绝大多数情况下都是在4S店才有这项规定，至于为什么，那肯定是跟利益有挂钩的。众所周知，现在4S店卖新车基本上都挣不了多少钱，因为随着现在的信息技术日益发达，加上各个汽车厂家的市场竞争力越来越大，作为新车销售终端的4S店势必会把新车价格往下压的极低，进而才能达到新车卖得更多的目的。
不过，虽然说4S店在新车上没有挣到更多的钱，但4S店是绝对不会放过车辆售后这块肥肉的，因为目前汽车售后市场并不是那么的规范和透明，所以就给4S店有了空子可钻。就拿所谓的“原厂机油”为例，4S店口口声声说能为车主提供“原厂机油”，车辆加“原厂机油”怎么怎么好等一类的话语。
在这里其实还有很多车主并不知道4S店所谓的“原厂机油”，其实所谓的“原厂机油”并不是汽车厂家所生产的，而是汽车厂家找某个润滑油厂家代加工生产出来的机油，然后要求润滑油厂家贴上自己家的汽车商标，这就是“原厂”机油的来历。
在4S店售后管这种“原厂机油”叫作基础油，也就是刚好满足车辆需求的机油。相信绝大多数车主在4S店都遇到过这样的情况，在给车辆做首保或者定期保养的时候，售后接待人员一般都会给我们推荐购买更好的机油，其实这就是套路刚刚开始。
如果你接受了4S店售后接待人员的推荐机油，那么恭喜你又为他们的工资增加了一分收益，于此同时也为4S店GDP做出了一份贡献。如果你没有接受他们的推荐机油，那么也不要紧，因为他们下面还有更多的套路。
就拿换最简单的换机油来说，你换个基础油4S店能挣多少钱？？？说实在的，换基础油连人工费都不够，所以他们才会变着花样来给你推荐各种花里胡哨的车辆产品，譬如：发动机内部清洗剂、线路保护剂、燃油清洗剂等等产品，总之都是一些对车辆无伤大雅的产品，最关键这些产品在外面修理厂非常便宜就能买到，然而这些东西一旦进了4S店精品部，那价格就要翻上N倍了，当然放油螺丝也是套路中的一项重要的产品。
就以新桑塔纳这款车的放油螺丝为例，在汽车后市场市场上随便找一家卖大众配件的都能找到，而且还是明码标价的，基本就是3块钱一个，5块钱两个，而这种放油螺丝在4S店内则就要卖上20元左右，可能说这20元对于汽车一次保养的费用中来说钱并不算多，但是对于汽车厂家来说则是一项不菲的收入。
假设新桑塔纳这款车一年卖出去了100万辆，这100万辆车过了首保后只有30万辆来4S店保养，一辆车换一个放油螺丝，那么就是300000X20，至于等于多少我不知道，我数学老师原来是教体育的！要知道这只是一个小小的放油螺丝给售后来的效益。此时可能有很多车主会说，那我保养的时候不让4S店换放油螺丝不就不用掏这20元了吗？
我只能说你太天真了，据我一个在上汽大众售后工作的朋友告诉我，如果你在4S店换机油不换放油螺丝，售后接待人员会明确告诉你，不换放油螺丝他们是不会给你换机油的，理由很简单放油螺丝使用过一次后，由于该螺丝受过高温再次使用很容易发生漏油的问题，这是其一。其二还会告诉你，保养不换放油螺丝的危害有多大，并且还会郑重强调到由于没换放油螺丝后导致车辆出现的一系列问题他们是概不负责，此时你说你为了20元的到底换还是不换呢？
那么更换机油时到底该不该换放油螺丝呢？
抛出在4S店保养的车主以外，根据本人一直以来在汽车售后的经验来讲，放油螺丝具体换不换还要根据实际情况来定，譬如你的车辆放油螺丝以及放油螺丝上的垫片没有出现损坏的情况，那么每次更换机油则就不需要更换，反之有损坏的情况下则就需要更换，也就是说你的新桑塔纳更换机油时不用每次都更换放油螺丝。
当然，大众旗下还有些车型在每次更换机油时最好还是把放油螺丝更换掉为好，譬如，辉昂、奥迪A6这两款车，因为这两款车的油底壳和放油螺丝既不是铁制的也不是铝制的，而是塑料材质制成的（如下图所示），塑料材质的油底壳和放油螺丝在发动机产生的高温下很容易发生变形，而变形后油底壳和放油螺丝衔接处就会出现漏油的情况，漏油严重时还会给发动机造成一定的损伤，所以购买这两款车的车主在更换机油时最好还是将放油螺丝更换掉，进而避免给自己带来不必要的损失。
以上就本人对本问题的全部见解，也是本人以往工作中的经验心得，希望对你有所帮助，不足之处也请海涵，如果你对于车辆还有其他问题，欢迎在下方留言，我会第一时间回复你！
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机油螺丝有必要更换吗
放油螺丝不需要更换（极个别除外），放油螺丝的垫片最好每次更换。放油螺丝质量没那么差劲的，正常使用频率很难拧坏，除非螺纹没对准同时又用蛮力。所以说放油螺丝是不需要更换的。但是一些车使用的是塑料油底壳，这种放油螺丝是一次性的，需要每次更换。
小汽车左侧轮胎螺栓为何不用反牙
前几天同学聚会，一个女生说了一个让她感到“劫后余生”的故事：有一次她开车回农村老家，在半路上轮胎扎了，然后找了一个路边店修补了一下，接着上路了。在行驶了一段时间后，感觉汽车有点不对劲，方向总是向一侧跑偏，并且还有轻微的异响。她于是把车停在路边下车查看。这一看，让她倒吸一口凉气：刚才修补的那个车轮，轮胎螺丝全都松了，轮胎几乎要掉下来了！这如果继续跑下去，这个轮胎非“卖烧饼”不可，到时候说不定出多大的事呢，车毁人亡都有可能。想到这真有一种“劫后余生”的感觉。
后怕也没有用，当务之急是把车修好。原车的轮胎螺丝都坏了，无法紧固了，于是她就从其它三个轮胎上各拆下来一个螺丝，安装在这个故障车轮上，好歹汽车可以继续行驶了。然后赶紧往回走，找到了一个较大的修理厂，把轮胎螺丝全都换了，这才算是静心了。在这件事发生之后，她每次出行，第一件事就是看汽车的轮胎螺丝是否紧固、安全。
说者无意，听者有心。我在旁边听到这件事，出于职业的敏感，立刻想到了轮胎螺丝这个让很多人都忽略了的小东西。其实汽车的轮胎螺丝是十分重要的，只是由于它不需要特殊的保养，平时如果不是更换轮胎就用不到它，所以很多人都会把它忽略了，甚至有很多人从来没有拆卸过轮胎螺丝。我们看网络上的事故视频或者图片，有时候就会出现高速行驶的汽车车轮飞出的事故，这主要就是由于轮胎螺丝断裂或者松脱导致的。那么汽车的轮胎螺丝究竟有什么用呢？它是如何安装的？它的紧固与自锁原理是什么？在使用中有哪些注意事项？今天我们就来说说轮胎螺丝相关的话题。
首先我们来看看什么是轮胎螺丝，它都有哪些作用。轮胎螺丝是指安装在轮毂上、联接车轮、刹车盘（制动鼓）以及轮毂的螺丝。它的作用是将车轮、刹车盘（制动鼓）以及轮毂可靠的联接在一起。大家知道，汽车重量最终都是由车轮承担的，那么车轮与车身之间的联接就是通过这几个螺丝实现的。所以，这些轮胎螺丝在事实上承担着全车的重量，并且还要把变速箱输出的扭矩传递到车轮上，它在工作中同时受到拉力和剪切力的双重作用。
轮胎螺丝的结构非常的简单，就是由螺杆、螺母以及垫圈组成的。根据螺杆结构的不同，还可以分为单头螺栓和双头螺栓，现在的汽车绝大多数都是单头螺栓，双头螺栓一般应用在中小型卡车上。单头螺栓安装方式有两种，一种是轮毂螺栓+螺母，螺栓以过盈配合固定安装在轮毂上，然后由螺母固定车轮，一般日韩系车应用较多，绝大多数的卡车也采用这样的方式。这种方式优点是车轮比较容易定位，拆装车轮比较容易，安全性较高，缺点是轮胎螺丝更换比较麻烦，有些需要拆卸轮毂；另一种是车轮固定螺栓，在轮毂上直接加工出螺纹，轮胎螺丝直接拧在轮毂上，一般在欧美系小型轿车上应用较多。这种方式的优点是轮胎螺丝拆装、更换比较容易，缺点是安全性稍差，如果反复多次拆装轮胎螺丝，会损坏轮毂上的螺纹，那样就必须更换轮毂了。
汽车轮胎螺丝一般都是用高强度钢制作的，在轮胎螺丝的头部打印有螺丝的强度等级，有8.8、10.9、12.9几种，数值越大强度越高。这里的8.8、10.9、12.9是指螺栓的性能等级标号，由两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值，一般用"X.Y"表示，比如4.8、8.8、10.9、12.9等等。性能等级8.8的螺栓抗拉强度为800MPa，屈强比值为0.8，屈服强度为800×0.8=640MPa；性能等级10.9的螺栓抗拉强度达1000MPa，屈强比值为0.9，屈服强度为1000×0.9=900MPa。其它以此类推。一般把强度8.8级及以上、螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢、并经热处理称为高强度螺栓。汽车的轮胎螺丝都是高强度螺栓，不同的车型、不同的载重量，匹配的螺栓强度也不同，以10.9最为常见，8.8的一般匹配在较低端的车型上，12.9一般匹配在重型载货车上。
大家仔细观察，会发现汽车上的轮胎螺丝有安装四个、五个、六个甚至更多，为什么会有这样的区别呢？是不是轮胎螺丝越多越安全呢？
其实轮胎螺丝的安装数量与汽车的载重以及轮胎螺丝的强度有关。一般在小型轿车上，重量比较轻，用四个轮胎螺丝就足够了；在中大型轿车以及SUV上，车重较大，一般至少需要五个轮胎螺丝；而在更重的车型上，会安装更多的轮胎螺丝，有些卡车上甚至有十二个轮胎螺丝，并且螺栓的直径也很大，强度非常高，能够适应更高的载货量。不过我们也不要以轮胎螺丝数量论英雄，汽车的轮胎螺丝强度、数量等都是经过精密计算的，会考虑汽车最恶劣的工况，所以都有非常大的安全余量，在一般情况下是不会发生断裂、松脱等现象，几乎是绝对安全的。所以不论轮胎螺丝是几个，都是可以保证行车安全的，并不是数量越多越好，比如有些车型使用四个10.9强度的轮胎螺丝，另一款车型使用五个同直径的8.8强度的轮胎螺丝，如果以总强度计算，四个轮胎螺丝反而更高。
下面我们来说说轮胎螺丝的紧固与自锁原理。
汽车轮胎螺丝一般使用细牙的三角螺纹，螺栓直径在14~20mm之间，螺纹牙距为1~2mm。这种三角螺纹在理论上是可以自行锁止的：轮胎螺丝以规定的扭矩扭紧后，螺母与螺栓的螺纹互相贴合，它们之间巨大的摩擦力可以让二者保持静止不动，即自锁。与此同时，螺栓发生弹性变形，将车轮、刹车盘（制动鼓）紧紧的固定在轮毂上。采用细牙螺距，可以增大螺纹之间的摩擦面积，防松动作用更好。现在的汽车上越来越多的采用细牙螺纹，就是它的防松作用更好。
但是汽车在行驶中，车轮受到的是交变载荷，轮胎螺丝也会受到连续的冲击与振动。在这种情况下，在某一个瞬间，轮胎螺栓与螺母之间的摩擦力消失，轮胎螺丝就有松动的可能；此外，汽车在加速与制动时，由于车轮旋转方向与轮胎螺丝的紧固方向相反，会产生一个“松脱力矩”，进而导致轮胎螺丝松动。因此轮胎螺丝必须有可靠的自锁防松装置。现在的汽车轮胎螺丝，绝大多数采用摩擦式自锁防松装置，比如加装弹性垫圈、车轮与螺母之间加工成配套的锥面或球面、使用球面弹簧垫圈等。它们可以补偿轮胎螺丝在受到冲击与振动瞬间造成的间隙，也就防止了轮胎螺丝的松动。
还有一些车型，采用了“里反外正”式的轮胎螺丝，即左侧车轮轮胎螺丝采用左旋螺纹，右侧车轮轮胎螺丝采用右旋螺纹，这样螺纹的紧固方向与车轮旋转方向保持一致，就减弱甚至消除了“松脱力矩”，避免了轮胎螺丝的自动松脱。这种左旋轮胎螺丝，一般在螺丝的头部上标有大写的英文字母“L”，或者在螺母中央位置切削出一道沟槽，以便于右旋螺栓区别开来。这种左旋螺纹的轮胎螺丝在早期的东风、解放等汽车上应用广泛，现在仍然有一些中、轻型卡车、轻型客车、小型越野车等采用这样的设计。
但是为什么重载卡车以及小型汽车现在都不采用这样的设计了呢？这主要是因为，重载卡车一般使用双胎并装、单螺母固定的方式安装轮胎，轮胎螺母采用了球面弹簧垫圈，可以防止螺母的自行松动；而在小型汽车上，由于它加速与制动都比较快，所以不论是加速还是制动都会产生松脱力矩，使用左旋轮胎螺丝意义不大。所以，这两种车型不再使用左旋螺纹轮胎螺丝，有利于减少零部件的数量，便于拆装维修。
那么我们在拆装轮胎螺丝时需要注意什么呢？在拆卸时要注意对角均匀松开，让扳手与轮胎螺丝垂直，避免轮胎螺丝受到弯矩，进而造成螺丝折断。在安装时要注意对角安装、对角分次均匀紧固，不要一次性拧紧，更不要把螺丝都安装在车轮的一边，这样才能使螺丝受力均匀，避免轮圈变形。在落下千斤顶、车轮着地后，用扭矩扳手把轮胎螺丝紧固到规定的力矩，一般在15~20公斤力之间，如果太松了螺丝容易松脱，太紧了会把轮圈紧变形，甚至导致螺丝拉伸断裂。如果没有扭矩扳手，一般的成年男子只要双手握住轮胎扳手的一端，用尽全力扭紧，这个力就足够了。
此外，在紧固轮胎螺丝时尽量不要使用风炮紧固，这种风炮一般扭矩过大，会导致轮胎螺丝拉伸，甚至拉伸到了轮胎螺丝的屈服点，导致轮胎螺丝发生不可逆转的塑性变形，这样的轮胎螺丝就再也紧不住了，必须更换。还有就是轮胎螺丝不要反复多次拆装，每一次拆装都是对螺纹的一次伤害，螺栓与螺母之间的摩擦力就会越来越小，螺栓的自锁作用减弱甚至消失，轮胎螺丝也就紧不住了，一般拆装十次以上的轮胎螺丝就建议更换了。还有就是轮胎螺丝上千万不要涂抹黄油，这样虽然以后拆卸时轻松了，但是黄油会减小螺纹之间的摩擦力，减小螺丝的自锁作用，致使螺丝松动的可能性增大。
发动机油底壳螺丝可以缠生料带吗
我有一个习惯，每次从停车位上驶出时都会从后视镜里瞄一眼车位，看有没有什么异常的情况。
突然有一天，从后视镜里看到了车位上前端有一片黑乎乎的东西。马上想到糟了，是不是发动机漏油了！
停车回去一看，还真是漏机油了。
仔细一问，原来是前几天保养换油时没有换油底壳螺丝，当时用旧的凑合上了，而且当时看了也不漏油。
随后就近跑到了修理厂，恰巧这里也没有这个配件，就紧了紧螺丝，结果不管用，还是漏机油，只好打车跑到附近的配件城买了配件才解决问题。
发动机的油底壳放油螺丝漏油的话，应急可以缠一些生料带，但仅限于应急，生料带比较软，油底壳螺丝的密封结构不适合用生料带，用时间长了的话，肯定不行，还是要漏油的。
我们现代汽车的油底壳螺丝，大都是使用一次性的密封垫，而且这个密封垫一般还使用过后无法简单的徒手从螺丝上取下来，那么就需要保养换油时更换螺丝和密封垫一套，要花费大几十块的钱，没办法，这就是消费，厂家和4S店不会替你想办法省钱的，相反会想尽办法让你多花钱，其实换个垫就行的事，非要你换一套，谁让你买车呢！买了车就是买了一只待宰的羔羊，这点小钱算什么？你说是不是！
那个放油孔的螺口和密封螺丝的密封结构设计也很决绝，螺孔的倒角比较大，同时螺钉的螺帽边缘比较窄小，螺丝的根部切槽较大较深，槽底还不是平的，而是带有锥面过渡，这些都决定了只能使用那种一次性铁片弹垫，用实体铜垫铝垫都不行，否则垫片无法对中，拧上就是偏的，无法完美的密封。同理使用过的垫也就无法对中，不能重复使用。
还有就是这种设计无法使用任何在螺扣上或接触平面上填充生料带，线绳或加石棉垫的方法密封，只能使用一次性的铁片弹垫，没有其他可选项！没有！
过去的汽车换机油都是换紫铜垫或者铝垫，甚至可以重复使用几次，不知现在为什么要搞成这样。
OK，关于机油螺丝有必要更换吗和哪些车换油不建议拆螺丝的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
