大家好，今天来为大家分享汽车轮胎越宽越好吗的一些知识点，和为什么不建议换宽轮胎的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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日常行驶有必要换宽胎
谢谢邀请。日常行驶，没有必要换宽胎。虽然宽胎有它的优越性，但和原车不相匹配，往往会适得其反——增加油耗，缩短发动机寿命，可操性变化……用多宽的车胎，生产厂家经过精密的计算和反复的论证，绝对是科学可行的。
轮胎是越宽越好吗
轮胎宽或者窄对汽车的影响很大，但是不能简单的说宽就一定好或者窄就一定好。宽轮胎和窄轮胎对汽车都有不同的影响，但是判定好坏要结合实际需求来说，抛开实际情况一味追求宽轮胎是不对的。
宽轮胎在车重一定的前提下宽轮胎对地面的附着力更好，汽车加速不容易打滑，刹车制动力更好，转弯侧向支撑性好。这些看起来都是实实在在的好处。
但是轮胎越宽价格越贵，胎噪也越大，滚动阻力也越大。这样在不改变动力参数的前提下轮胎越宽车辆动力性越差，油耗越高。
窄轮胎相同技术制造的轮胎越窄滚动阻力越低，不改变动力参数的情况下窄轮胎动力越好，油耗越低。
但是窄轮胎对地面附着力不如宽轮胎，所以对于同一辆车来说换了窄轮胎后加速和减速时更容易打滑，转弯时侧向支撑力也会降低，车辆转弯极限降低。
一般情况下汽车使用什么样的轮胎都是厂家综合考虑各种因素后做出的决定，换句话说这就是原厂车胎基本上足以应付正常驾驶的情况了。我认为对于消费者来说影响最大的就是油耗和安全了。宽胎对油耗不利，但是对于同一辆车来说更宽的轮胎在某些极端情况下或许能提高车辆极限状态。只是这种情况比较少遇到。而窄轮胎对降低油耗有一定好处，但是对同一辆车来说轮胎越窄附着力越小。
这里要注意的是轮胎宽窄要根据实际车辆对比分析，并不是所有轮胎宽的车就一定有更高的行驶极限状态。轮胎宽窄的影响也只是对同一辆车来说。我认为老司机有足够的驾驶经验，一般很难遇到诸如紧急避让这类容易触碰车辆极限状态的情况，选择窄轮胎更经济。而对于经验不足但又开车特别猛的新手来说选择宽胎从一定程度上或许能提高一点安全性。比如遇到紧急情况时急打方向避让，使用窄轮胎可能会甩尾，而使用宽轮胎或许就能避免。当然这并不是说用了宽轮胎就一定有这样的效果，只是宽轮胎确实能提供更大的抓地力，但够不够稳住车辆那就看实际情况了。
从物理学上考虑，摩擦力与接触面积无关，那么为什么汽车轮胎越宽提供的摩擦力越大
因为轮胎不是刚体，摩擦系数变化了。
具体解释如下：
摩擦力之所以存在，是因为接触面从微观上来看是凹凸不平的，那么两个相邻的接触面想水平分开就要克服这个凹凸不平造成的阻力。这个阻力就是摩擦力。
刚体的接触面积的变化不会影响刚体表面的粗糙度（单位面积上的凹凸颗粒个数），所以摩擦系数是不变的。轮胎接触面积的变化影响了其表面的粗糙度（比如轮胎打足气被涨开，凹凸颗粒也会变稀），所以摩擦系数变小了。
汽车轮胎越宽越好吗
「标准范围」内_汽车轮胎越宽越好
说明：标准范围指量产汽车最低配与旗舰版使用的轮胎型号范围。比如某台车的低配款用「205/65_R17」，旗舰版使用的是「225/55_R18」，在这一范围内最理想的标准一定是最大值。因为轮胎胎冠宽度直接影响抓地力，这种“力”的差值直接决定了汽车的性能标准、安全等级以及耗油量。
知识点抓地力簧下质量众所周知，簧下质量越大汽车的操控极限与耗油量表现都会差一些。尤其是轮毂轮胎的重量如果过大的话，通过传动轴输出到车轮的「转矩」就会被过量损耗；其概念指传递的动力需要先克服车轮重量的转动阻力才能输出轮上功率，所以重轮胎必然会一定程度的降低性能和提升油耗，不过只要匹配合理不仅能补偿损耗而且能提升。
「抓地力」的关键词为“抓”，汽车正常行驶时的车轮转速为每分钟数千转。有一定形变能力与韧性的合成橡胶轮胎，在高速旋转时的形态并不是理想的圆形。其厚实的胎冠花纹层会出现轻微的形变，在与地面接触的瞬间“别住”路面并通过转动的方式挤压，这种状态可理解为「抓」。那么胎冠的宽度越大则用以抓地的橡胶就越多，车轮转矩的损耗就会越小。
「马力」为衡量汽车加速性能与极速标准的核心参数，而马力的计算公式为【（扭矩×转速÷9549）×1.36＝PS】。车轮通过宽度的提升增加的抓地力，其概念等同于减小了车轮输出扭矩的损耗；假设宽轮胎的扭矩为300N·m，窄轮胎的扭矩为280N·m，在相同与不同的转速下差值会是多大呢？
计算题：
宽轮胎以2000rpm运转，输出的马力为85PS。窄轮胎以2000rpm运转，输出的马力为80PS。宽轮胎输出80PS马力，转速标准为1870rpm。窄轮胎输出85PS马力，转速标准为2130rpm。计算得出的结论为：轮胎抓地力越强，汽车以相同车速巡航的转速就会越低。而低转速等于低油耗，所以宽轮胎即使减去转矩的损耗部分之后，实际也能够降低油耗并且提升性能表现。至于很多车辆在升级轮胎后出现油耗升高，原因有轮胎升级标准过于夸张，其次则是性能提升后有些难以压制激动的心情，频繁的大油门起步加速必然有升高油耗。
制动距离汽车刹车依靠的是什么？答案无非是轮胎与地面的摩擦力的大小，窄轮胎与地面的接触面小，摩擦系数自然会低一些。反之宽轮胎必然会更高，摩擦力克服的是汽车的「惯性作用力」，两者的互相作用是“此强彼弱”的关系。所以轮胎越宽制动效果就会越好，说白了就是刹车距离会更短，这对驾驶安全是非常重要的。
总结：汽车轮胎在「标准范围」内一定是越宽越好，至于超过标准加宽就无法做到尽善尽美了。因为宽轮胎的重量会超过阈值，车轮损耗的转矩大于抓地力提升的轮上功率，结果必然会是油耗的提升，性能也难以有更理想的表现。不过制动距离还是会缩短一些，只是不用来赛车的话也没有必要追求极限制动性能，供参考。
编辑：天和Auto
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