本篇文章给大家谈谈汽车的作用是什么，以及不建议换车门把手对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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林肯大陆这辆车怎么样
这款车确实比较高大上！
在这个被BBA集团牢牢把控话语权的市场，又新增了一个搅局者，它就是来自大洋彼岸美国本土品牌——林肯大陆。在品牌层面上每个人的理解各有不同，但林肯大陆在细节之处我认为做得比竞品更花心思，很多创新设计非常讨巧，而背后的“Bigger”又有谁能悉数说出呢？至于它的市场表现加以时日便可知晓，但身上所暗藏的玄机我现在就可以告诉你。
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●外观：寻常之处的不凡
林肯大陆的身板已经突破5米，修长的外形第一眼就令人肃然起敬。密集的中网全部经过镀铬处理，阳光之下的亮眼程度不可小觑。为了不破坏整体的侧面，林肯大陆创新性的将把手安置在车窗下沿，而且开启方式也显得特别绅士和优雅。轻闭车门，一阵细微的电机驱动声音之后，车门就自动完成了上锁，电吸门的魅力相信你也可以玩上一整年……
林肯大陆频道|报价|点评|图片|论坛
官方价：41.88～61.38万
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●内饰：老派的美式奢华
坐进车内，我其实是抗拒的，这种老派的设计风格不适合年轻人的审美，但对于真正的车主而言，这种有些老派、复古的风格非常贴合车主的身份和品味，不夸张的讲，坐进车内就有种彷如乘坐劳斯莱斯的心境。
●座椅：多达30向的调节
●动力：扭矩输出蔑视一切对手
编辑总结：从品牌定位来说，林肯也算是一个豪华品牌，但从受众的认可程度来看，林肯并不算主流豪华品牌，这也导致林肯大陆的引入并不能和前辈平起平坐。对于善行“林肯之道”的林肯大陆，它走的是细节取胜，在对手普遍缺失的地方更加极致的讨好车主及乘客，或许这也是仅有的机会，但消费者是否买账就难说了。
（图/文：太平洋汽车网黄志宏摄：胡瑾）
汽车的作用是什么
首先感谢邀请，汽车最早的作用是代步。就在我们父辈那个年代，唯一的出行的方式就是步行。那时候交通不是很方便，基本上靠步行。后来慢慢路也有了，也宽了，就开始有汽车了。在等我们长大成人，慢慢汽车也多起来了。现在基本家家户户都有汽车。生活条件好了，只要两万块钱，也许就可以买轿车了。也随着多起来，慢慢汽车作用就发生了变化。下面个人观点我就来说说汽车作用:
1、代步工具:这是雷打不定的作用，我们现在主要用途还是代步。上下班代步，旅游代步，办事代步，买东西代步，这些作用，可以归纳为代步。
2、“面子”:随着生活条件提高了，家家户户基本都有汽车，汽车慢慢就像柴米油盐那么平淡了。那么汽车就有了分类，不同品牌汽车有不同档次，相同品牌有有不同配置。档次越高，配置越高，在很多眼里就理解有面子。汽车就像穿在身上衣服一样。
3、谈生意筹码:随着市场经济竞争越来越激烈，生意也越来越难做。谈生意签合同时候，任何人都想找个有实力的生意伙伴。那么怎么办？接触不多情况下，也不是很了解情况下，那我怎么知道你有没有经济实力？我也不看不到你银行卡有多少钱？只能通过你开什么档次车，最简单判断你的经济实力。所以做生意的人，总是想着换车，借钱都要换车道理。
通过汽车作用变化，我们能看到社会在进步。市场在竞争越来越厉害，这样对消费者也是受益的。只要社会不断进步，我们生活才能越来越好。汽车行业也不断发展，我们驾车舒适度也在提高。
以上为个人看法，大家有什么不同意见，可以在评论下方，我们一起讨论。谢谢！
为什么国内消费者普遍不接受法系车
上周未被朋友拉去花乡（北京最大的二手车交易市场）卖车。卖的是一辆2016年标致4081.6T自动豪华版，当时这辆车办下来（落地）18万。朋友使用了10个月后想卖车，几乎跑遍（花乡）整个二手车市场，大部分二手商都只愿意出9.5万，仅有我认识的一家车商愿意出10万，我朋友不愿意，而且车商连跟我们讨价还价的兴趣都没有，仅有一句话：法系车就这行情！Ps：在花乡没有卖成，最后跑到丰田4S店置换了一辆2.0T的汉兰达，三个月之后去提车。对了，朋友之所以想换车，到不是说408不好，而是他认为汉兰达更符合他的用车需求。
想想吧，我朋友这辆标致408，使用不到1年的时间，无事故，外观车漆都没有掉一块，而到二手车市场去卖，竟然出10万的车商都很少，仅一年掉价8万，1年保值率57.5%。那么问题来了，为何法系车在中国的保值率这么低呢？
法系车从1992年开始进入中国，如今已经25年过去了，而在法系车中除了“老三样”中的富康让中国消费者印象深刻之外，再也找不到深入民心的法系车了。想当年，富康这辆车差点就在中国“流产”，要不是凭借着四轮独立悬架，进口变速箱以及后轮随动转向的黑科技，让他在“老三样”中唯一拥有科技感爆棚的车型，否则以他的外观造型，以及当时消费者的品味，富康在中国“流产”真不会让人意外。Ps：当时的中国消费者认为只有带屁股的三厢车才是真正意义上的汽车，而富康是唯一“老三样”中的两厢车。
所以法系车始终没有造一辆符合中国消费者需求的车型，在中国汽车市场的红海时期。。。
那么除了早期法系没有满足中国消费者需求的车型之外，其次一个影响法系车保值率低的原因，也是因为中国消费者的观念以及消费者印象流所致。
早些时期，由于法系车的空间设计和内饰用料不实用或者说粗糙，再加上发动机和变速箱技术老旧等一系列原因，使得国内消费者认为，法系车不重视中国市场，从而导致法系车在国内的品牌影响力不足。也就是因为这些印象流让国内消费者时至今日都认为法系车依旧如此。其实行业人士都知道，法系车的改变是很大的，而且法国人的那种固执和坚持是值得我们重视和学会的。
所以接下来，我想为国内某些消费者做一个纠正！
我们知道车企与车企之间的竞争是存在的，所以现在的车企只要是品质用料比较好的，基本上都会被黑心车企集体黑，比如现在的法系车。现在多数车企同价位的车质量和耐用性都差不多，偶尔小毛病因用车人不同可以忽略。论省油，日系车也没什么优势了，德系车也没以前用料好了，美系车也没有以前耗油了，法系车的变速箱和发动机也不落后了，国产也那么差了。。。，而一些良心车企被黑的原因很简单，动了大家的利益。就像二手车评估，除了保有量影响外，就是配件价格是否便宜，用料好的车，换用料好的配件当然贵一些；车是消耗品，没有不坏或不用换零件的，跟使用者有很大的关系。而国内目前买二手车的人多数都是想省钱的人，这也导致了良心好车因为保养贵，反而不保值，缺点被揪着不放无限放大。比如法系车的发动机和变速箱早已换代，还在喷技术陈旧；比如国产车越做越好了，还在喷开两三年除喇叭不响哪都响；德系和日系偷工减料没什么人说，还被二手车商不断灌输给消费者买日系德系怎么怎么好。从而倒推影响了新车的购买，和车的保有量。。。而这就是法系车不保值的主要原因。
全文总结：
法系车在国内不保值也是不争的事实，除了保有量少之外，也是因为法系车的价格相对来说偏贵，特别是雷诺的车型价格有点贵。但不可否认的是，法系车是目前国内最有良心的车型，关于这点谁用谁知道。另外要说明的是，法系车再也不是技术老旧的车型了，关于这个观念我需要大家应该理性去看待
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