大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于车辆转向灯为什么都是卤素的，转向灯不建议换LED这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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路灯为什么不换成LED灯
近年来国家提倡节能，路灯的大范围使用也应用了节能型的led灯。在和普通的路灯相比，led灯有哪些优势，有哪些不足，技术上还有哪些不足？
LED作为路灯主要有以下优点或特点：发光效率高，灯具反射损失低，节省能源70%;配合数字控制亮度功能，更省电；不需高压，安全性高；配合软件可由远程自动遥控亮度；事故、多雾、雨天等特殊情况下提供超高亮度及显色性高的照明光源；安装维护简便；模块安装、无多余配线；不会造成光污染或浪费；长寿命，意味着不需要经常进行更换，从而减少了交通中断的潜在性，降低了为此支付的维修费用。有人计算过，采用LED路灯除了在单灯成本及最初安装的造价比高压钠灯高外，在铺设成本、耗电成本及寿命方面均大大优于高压钠灯。
LED路灯与目前普通的高压钠灯路灯相比优势如下
1、节能：目前白光LED的发光效率约为80lm/W,较传统高压钠灯可以节电50%~60%,随着LED效率的快速提升，半导体路灯在节能方面显示出了巨大的潜力。
2、低维护成本：以目前的技术水平和测试结果推算，大功率LED光源可以正常使用10年不用更换，而传统高压钠灯平均1年半就要更换一次，使用半导体光源可以大大降低维护成本。
3、显色性佳：LED的显色指数高（75~80），人们的反应速度快，路面看起来更明亮，感觉更舒适，驾驶人员也感觉更安全。而高压钠灯光谱窄，显色性差（20~40），感觉昏暗。
存在的不足主要如下：
1、发光效率还不够高：目前虽然试验室水平大功率白光LED的发光效率已经超过了100lm/W,但量产的、性价比高的大功率白光LED发光效率还在60lm/W左右，节能优势还没有充分发挥出来。
2、地面对LED光的反射率低：由于目前白光LED光谱特征，路面及周边物体对其反射率低，所以路面的亮度较低，与钠灯的黄光相比，这是它的一个弱点。
大功率白光LED光源目前的发光效率还在约70lm/W~80lm/W的阶段，理论其发光效率可以达到300lm/W左右，因此在技术上还有非常大的发展空间。同时半导体光源路灯目前正处于产业发展的开始阶段，在提高散热效率、驱动控制系统优化、配光设计方面还有非常大的提升空间，还有大量的研发工作需要深入开展。
目前一盏LED路灯平均需要100颗左右的1W白光LED,以全国每年路灯需求300万盏来计算，每年对白光大功率LED的需求将达到3亿颗。
标准规范欠缺无法全面推广
由于LED路灯有两个突出优点：节能（据报道可节电能50%以上）、长寿命（可减少维修和延长更换时间），所以目前国内有关LED路灯的开发、应用发展很快。很多大、中城市均有一些道路在试用LED路灯，但均未大批量采用。
LED路灯目前主要问题是无标准规范，无法全面推广，其中LED用于路灯的几个主要参数如：色温、显色性（显色指数）和眩光等尚未确定。
另外，LED路灯的价格过高，目前根据不同功率和安装高度，其价位在3000元~5000元/只，大面积推广应用有困难。
路灯的城市管理体制是多头负责，这给LED路灯推广应用带来很大困难。
转向灯换led闪得快怎么回事
很可能是因为灯泡功率跟原车的闪光继电器不匹配，以致于出现一些异常的情况。过大的话就会造成闪烁过快的现象，很容易就会出现闪光频率变慢，甚至直接不亮也有可能。这时候就需要更换一个符合规格的灯泡，随之就会恢复正常。
货车转向灯换led为啥闪快了
很可能是因为灯泡功率跟原车的闪光继电器不匹配，以致于出现一些异常的情况。过大的话就会造成闪烁过快的现象，很容易就会出现闪光频率变慢，甚至直接不亮也有可能。这时候就需要更换一个符合规格的灯泡，随之就会恢复正常。
车辆转向灯为什么都是卤素的
因为led灯亮度更高但穿透性不足，所以前转向灯用LED灯，而后转向灯用卤素灯，穿透性更强并且提示后方车辆。
led灯会更好一点，不论是在亮度方面，还是在使用寿命方面，亦或是在能源的节约方面都有很大的优势。很多人会选择将卤素灯改装LED灯，目前最好的改灯方案是将近光改LED灯加双光透镜，远光保留卤素灯。这样既保证了照明效果，也保留了灯光的穿透性，行车更安全。
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