大家好，今天小编来为大家解答ct6为什么不推荐买这个问题，不建议买凯迪拉克的车型很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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凯迪拉克ct6为啥卖不动，凯迪拉克ct6小毛病多吗
傻帽题主，一看就知道你工作懒，你去街上真正采访凯迪拉克车主就知道了！你在头条上瞎问，我刚才看了下回答下几个人，几乎都是没有开过凯迪拉克的人，我的领先CT6，2017年买的，目前完美状态，没有故障，所谓底盘低就是废人说的废话！从老没有挂过底盘，给你们看看，我身边奔驰E，A6，5系的朋友多的是！
ct6为什么不推荐买
建议购买，无论是品牌、配置还是动力，凯迪拉克CT6的综合表现都非常的优秀。凯迪拉克CT6全系车型搭载的是2.0T发动机，匹配10速手自一体变速箱。最大功率237马力，最大扭矩350牛米。还有，凯迪拉克CT6车身长度为5223mm，轴距3109mm。也是上述几款车型中，车身长度和车身轴距最长的车型。
凯迪拉克xt5这车的优缺点和通病有哪些
优点已经被人说完了，我这个人喜欢挑别人缺点。希望我的解答对你有用！
第一，凯迪拉克作为二线豪华品牌，生存空间很窄。目前来说，整个集团的销量70%在中国，所以中国市场尤为重要。他应该是这么多合资品牌中，国产车质量比进口车质量还要高的车型之一。在美国，凯迪拉克可靠性经常垫底，可见这个品牌做工有多垃圾。所以到了中国，他依旧摆脱不了可靠性差的问题，只不过要比国外的要好一点。
第二，千万不要看他的指导价多少，他的降价你永远看不懂。没有五万以上的降价，根本不是他的尿性！以这款xt5为例子，目前全网降价8万左右。指导价35，裸车27万，落地才30万出头。性价比可谓很高，可惜你永远不知道哪一天降价十万！
第三，电科技感很高，配置很高，但是很多配置很鸡肋，你一年都用不上，比如说自动记忆座位。还不如全系标配360影像！
第四，老款的变速箱实际上拖累了整个通用的发展，被人诟病。目前这台变速箱，别看档位高，马力大，加速变现还是差！说到底，还是调教能力不如宝马！
凯迪拉克CT6为什么目前销量差不过有人说性价比很高，但感觉买的人很少
都说凯迪拉克CT6性价比很高，但为什么买的人很少？
CT6就是最典型叫好不叫座的车型，要说性价比，全系近乎10万左右的优惠幅度的确是非常有诚意，要知道这是一台7系尺寸，5系档次，3系价格的豪华中大型车，听起来的确很有吸引，但是买的人为什么不多？
第一，品牌影响力不足，虽然同样是豪华品牌，但是在国内凯迪拉克的地位远不及BBA的影响力，但凡是到了这个价位，大部分人都会首先看向BBA的车型，但是BBA的三台车已经足够纠结，可能还没轮到来纠结CT6就已经下定。这个级别里除了BBA，也许只有雷克萨斯ES算是站住了脚，但是雷克萨斯有丰田的优秀口碑加持以及它的进口光环，而凯迪拉克则似乎有些势单力薄。
第二，国五清仓期间，旗下的ATSL价格出现大跳水，一台豪华品牌中型车只要15万，15万可以买什么？连丐版的雅阁凯美瑞都买不到，豪华中型车买到了普通A级车的价格，消费者心动是一方面，但另一方面却是在自砸招牌，拉低了自己的品牌形象，虽然车是卖出去了，但是已经买车的那些老车主可能这辈子再不会选择凯迪拉克，动辄十万八万的优惠仅仅是短期内以价换量的一种有效方式，长远来看，品牌档次则大打折扣。第三，虽然CT6本身的机械素质综合能力也算优秀，行驶高级感非常不错，但上市之后，同级的5系、A6、E级以及ES都相继换代，产品力都有一定程度的提升，可以说CT6并不是同级最上游的水平，并且变速箱顿挫的问题一直存在，稳定性也一直不是太好，用车成本也相对较高，后期的保值率方面更是远不如上述的几款车型。
综合这些条件，想必它也难成大热，能够温饱已经不错，二线豪华品牌里同级别车型沃尔沃S90、英菲尼迪Q70似乎比它还要惨淡。BBA的强势短期内的确很难追上，所以唯有进一步提升产品力以及用户口碑，尤其是后者最为关键，再加上合理的基础定价，适当的优惠，相信即便追不上强势的BBA，但也能与雷克萨斯争夺一二，稳居二线之首并不是太难。
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