很多朋友对于饱受诟病的双离合车型到底能不能买顿挫能解决吗和不建议买双离合不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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饱受诟病的双离合车型到底能不能买顿挫能解决吗
双离合顾名思义就是有两个离合器的变速箱，它有别于一般的自动变速箱，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
工作原理就是两个变速箱，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，所以换档时间大大缩短，没有延时。
那双离合这么好，顿挫是从哪里来的呢？
开过双离合的老司机都知道，双离合的顿挫实在起步，低速，和走走停停的过程中发生顿挫的。其原因就是因为离合器的摩擦片和离合压盘结合速度太快了。和新娘子洞房花烛坚持没几下就完事了？加一个K两个U后跟266，这个濰幸咱们还是拿手动挡来说，当各位老司机们踩下离合踏板换挡位的时候，松离合踏板时过快了是不是会感觉明显的顿挫。那感觉就好像地（che）震了一样。双离合顿挫和这个是一样的道理。
那为什么结合这么快呢？
因为在这个半联动状态下啊，离合器的摩擦增大，这时双离合变速程序会尽量避免长时间的半联动，其方法就是让离合压盘和摩擦片尽快结合，让他们赶紧碰面。但是这个时候结合，发动机输出的转速和变速器输出的转速差比较大，顿挫就出现了。这也很好理解为啥双离合低转速容易顿挫，但是上了高速就像是了枪药似的，那叫一个顺滑和平顺呀！
通俗来讲，就是电脑控制的变速箱程序，为了减小离合器过早的gameover，强行让离合压盘和摩擦片在不该见面的时候撮合他们见面。
干式和湿式区别也很明显了，因为双离合摩擦太大，所以产生的热量就大，时间久了就容易损坏。既然产生热量大，那就在离合器中放点油进去，一方面可以降低热量，另一方面还可以增大润滑作用。真是一举多得呢！所以，在实际使用过程中湿式的稳定性是高于干式。
如何解决呢？
这本身就是双离合的设计缺陷，想要根治是没有办法的，建议在堵车蠕动时切换到手动模式，锁止档位在1挡，免得双离合一直像手动车型的半离合状态那样温度过热，有助于保护变速器。对于准备购买干式双离合车型的朋友，如果经常跑长途或者路况畅通，那挺好；反之，则最好慎重考虑一下。
为什么说双离合变速器就是个坑
双离合变速器是坑，有些言过其实，如果说干式双离合变速箱是个坑应该还靠点谱，现在无论大众湿式双离合还是其他品牌湿式双离合目前还都很稳定，虽然没有经历更长的市场检验，不过到目前还没有爆出太大的缺陷，而且市场表现的还是很出色，但干式双离合变速箱就饱受用户的指责了，大部分反应集中在变速箱异响、顿挫、抖动和动力中断等问题，其原因就是干式双离合散热性不好，一旦堵车、上坡、急加速再加上控制系统不太聪明和不是很完善让离合器频繁的切换，导致变速箱发热，造成以上问题，严重时变速箱停止工作。大众双离合曾经在315时也被曝光过此类问题，所以相对而然还是湿式双离合比较稳定。国产的双离合问题更多，所以要谨慎购买。目前阶段，最安全，最稳定的还是AT变速箱，虽然双离合变速箱有着挂挡速度快、平顺性好、经济省油等优点，但还需进一步完善、研发、改进以及市场的检验。
双离合手动模式为啥不建议使用
最主要还是因为双离合变速箱依然存在很多没有解决的难题。比如可靠性，跟自动变速箱对比要低一点，在换挡的过程中，可以感受到很明显的顿挫感，特别是低速跟车，这种顿挫感会更强，有些时候还会发生抖动的情况等。
国内这么火的双离合，为啥国外基本不用
因为双离合门槛低、成本低，虽然可靠性也低，但是国人都是好了伤疤忘了疼的主，一定相信新出的一定改好了??！
买车不买双离合，这是给所有人的建议！
如果谁跟你有仇，建议他去买双离合吧??！
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