大家好，今天小编来为大家解答手动挡车在坡道怎么起步这个问题，门口坡道怎么弄好看视频很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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如何在pr中制作坡度变速视频效果
1、打开premiere将准备好的两段需要进行坡度变速的素材拖至时间序列中。
2、选中第一段素材，点击速度线右键“时间重映射－速度”接着使用鼠标拖动速度线往下拖。
3、接着选择“钢笔工具”在视频素材结束的适当位置的速度线上添加关键帧。
4、然后往前拖动关键帧使速度形成一个坡度。
5、接着第二段素材右键“显示剪辑关键帧－时间重映射”其他步骤和第一段素材一致，在视频开始的位置添加速度关键帧和第一个视频结尾速度连接上形成另一个坡度即可。
手动挡车在坡道怎么起步
手动挡车型，坡道起步是最体现驾驶人技术的时候。坡道起步，简单来说分两种。
一，坡度较小的坡道，也就是比较平缓的坡道。这种坡道并没有什么难度，完全可以像平路一样起步，离合，手刹，油门配合起步就可以了。
二，坡度较大的坡道，也就是陡坡。这时候的操作难度相对更大。因为在陡坡上，手刹完全刹不住车，脚刹一松，车就会后溜，很是危险。特别，当你后面还跟有车的时候，更是压力山大。
那么，碰上这种情况，我们应该怎么办？
你也许会说，这没什么呀，油门离合配合好了，也是一样的。再说了，现在好多车都配置了上坡辅助功能了嘛，没什么好担心的。
真的如此吗？当然啦，对于老司机来说，即使没有上坡辅助功能，也照样应对自如。但是，如果你是个新手，你会怎么办？？？
我们都知道，新手司机，油门离合的配合还不是很娴熟，往往顾此失彼，再加上一紧张，就更加手足无措了。
在这种时候，你就是有上坡辅助功能，也不能确保万无一失啊。
所以，此时此刻，你首先要做的，就是稳定自己的情绪，深呼吸，放松一下，缓和紧张的心情。
手刹拉到高位，用右脚跟踩住刹车，用右脚尖踩油门，等发动机转速提高到2000转以上，再缓慢抬离合，直到感觉到车子有往上走的趋势时，同时松手刹脚刹，并且要稳住油门，这样车子才不会后溜。
这是我一贯的做法，不知道对你适用不适用。希望真能帮到你。
祝你们旅途愉快。
感觉手动挡的车坡度大了起步好难，有什么好办法吗
手动挡车最难的操作就是在一个大长坡上走走停停，随时在半坡起步，老司机能做到得心应手、随走随停，新手司机可能本身就对上坡有一种畏惧，尤其是坡道起步，可能会经常熄火，更有一些人会溜车，产生危险。
对于国内所有上坡路来说，只要是修建用于通车的，就没有上不去的坡，据说在重庆，坡道起步是基本功，现在任何汽车，哪怕是零点几的超小排量汽车，都能上去，所以坡道上开车遇到问题，跟汽车动力没有关系，只跟操作汽车的驾驶员有关，只要是正确的操作，任何坡道都能上去，还不会熄火。
坡道起步
手动挡车坡道起步最重要的技巧就是：油门与离合器的配合，只要你油门踩得足够大，就没有会熄火的车，也没有爬不上去的坡。
坡道起步有两种操作方法，一种是手刹+油门+离合，一种是脚刹+油门+离合。
一、手刹+油门+离合坡道起步
假设你的手动挡车已经启动，停在半坡，其半坡起步的操作步骤是：拉起手刹，左脚把离合器踩到底，右脚先踩住刹车，挂1档，然后开始起步，左脚慢慢松离合器到半联动位置停住，右脚放掉刹车放在油门缓缓踩下，左脚抬离合的节奏与右脚踩油门的节奏保持一致。
左脚慢慢抬，右脚慢慢踩，可以理解为同步进行，左脚抬到半联动位置时，汽车就会产生前进的动力，车头有明显向前窜的感觉，这个时候非常关键，应该用右手迅速放下手刹，右脚迅速加大油门，也是同时进行，然后汽车就会前进，接下来，完全松掉离合器，加油门就能正常行驶了。
坡道起步操作
这个操作步骤中最难的地方有两点：一是左脚找不到半联动的位置，只有离合器半联动才能产生前进的动力，快了或者慢了都会熄火。二是左脚、右脚以及手刹的配合不连贯，左脚已经到了半联动，右脚油门没跟上，或者手刹没放掉，也会熄火。
这个操作就是这样，想要不熄火，就得多加练习，要不然就是在操作中加大踩油门的力度，油门越踩得大，越是不容易熄火，前提是离合器要保持半联动，不然离合器没有动力输出，油门再大也没用，还得憋熄火。
整个操作过程中不用担心会溜车，因为汽车没前进之前手刹没放下，手刹能阻止溜车，只要车动起来再放手刹，就不会熄火，也不会溜车。
用手刹防止溜车
二、脚刹+油门+离合坡道起步
其操作步骤是：放下手刹，左脚把离合器踩到底，右脚踩住刹车，挂入1挡，然后开始起步，左脚慢慢松离合器到半联动位置，在这个过程中，右脚迅速从踩车踏板移动到油门踏板，然后踩下油门。
左脚的动作是慢慢松离合到半联动位置停住，右脚的动作是先快后慢，踩住油门踏板之后就开始慢，整个过程中，油门比离合晚一点，但是没有关系，只要离合器到达半联动位置，汽车就能产生前进的动力，再配合油门就能前进，之后就完全松掉离合器，正常加油就行。
用脚刹加油门与离合进行坡道起步
这个操作中最难的就是右脚从刹车踏板移动到油门踏板的时间差，这个时间越短越好，这个动作熟悉的话，时间很短，也就是零点几秒，况且离合器在到达半联动的位置时会产生一些前进的动力，会抵消车子后溜的重力。
这里最关键的还是找准车子半联动位置并短暂停留，在半联动位置加大油门，油门越大越不会熄火和溜车，前提是不要导致发动机转速到了红区，只要不超过6000转一般都没事。很多人舍不得踩油门，怕听到发动机那种嘶吼的声音，不用担心，车子没这么容易坏的，为了让你顺利起步，油门踩大一点也是正常的。
坡道越大，起步的难度就越大，油门也就要踩得大一些，踩油门是要掌握时机的，离合器到达半联动位置就是踩油门最好的机会，此时汽车前进的动力最大，应该及时配合。
离合器要踩到半联动位置
不管是哪种操作步骤，最重要的技巧就是两点：一是掌握离合器半联动的位置，这个并不难掌握，在你平地起步时，抬离合器到汽车能前进的位置就是半联动位置，一半就是离合器踩下去一半，但汽车离合器的行程并不相同，不同的车离合器行程都不一样，自己的车需要自己来掌握。
第二点就是配合，配合看起来很难，实际上并不难，就是那么几个操作，而且还要把握好时间点，快了慢了都不行，离合器与油门尽量同时踩，一个往下，一个往上，同步进行，离合器到半联动位置，加大油门，迅速放掉刹车，就能前进了，这个配合是靠不断地实践练习出来的，理论永远是理论，只有不断地试验，才能提高驾驶技术，如果你掌握不好这个配合，你就永远是个新手司机。
离合与油门的配合
在大长坡上行驶，只要起步没有问题，走走停停也不是问题，不就是不断地起步与停车嘛，多找几个大长坡锻炼一下，很快能提升驾驶技术，如果实在提高不了，就买一些高科技配置的手动挡车也行，比如有坡道辅助与自动驻车功能的手动挡车，坡道起步就容易多了，步骤是一样的，就是高科技配置能让人省时省力。
在路上你会看到一些手动挡车在起步时都会后溜一些，大概就是后溜几厘米的距离，然后就能前进了，这就是手动挡车操作的结果，溜一点没有关系，完全可以忽略不计，而且现在很多车都有坡道辅助功能。
坡道跟车行驶
所谓的坡道辅助功能，就是当你在坡道起步时，踩下刹车然后开始起步时，坡道辅助系统会刹住车3秒钟左右，这3秒钟车子不会后溜，你无需要再用手刹或者脚刹来阻止后溜，只需要按正常的起步步骤操作就行，减少了因为操作不当而引发的溜车事故。
现在汽车的高科技配置越来越多，如果你的车有自动驻车功能的话，即使是手动挡车，根本不用担心后溜，也不用担心会熄火，随踩刹车随时停车，随踩油门随时前进。
关于本次手动挡车在坡道怎么起步和门口坡道怎么弄好看视频的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
