style="text-indent:2em;">大家好，今天小编来为大家解答威兰达改360对车有影响吗这个问题，新车不建议加装360气管很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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哪些汽车改装是允许的(安全和年审)
近日，2019版《机动车查验工作规程》公布，此次工作规程有多方面的优化及改动。老司机们都知道，我国年检制度对汽车改装几乎零容忍，无论是外观还是内部，都属禁区。否则就不能通过年检。此次在新规程中，对改装类汽车有了明确的规范和和松动
1、允许加装行李架、脚踏板、保险杠，允许更换轮毂、中网在最新的《规程》中，已经放开了对加装行李架、脚踏板、中网、保险杠的限制。不过需要注意的是行李架的高度被限制在300mm以内，加装超过这个高度的行李架依旧属于非法改装。另外改轮毂的话，明确了在不改变车身宽度的情况下可以更换轮毂；不过可惜的是《规程》中对轮胎的要求依旧严苛，必须选用与原车尺寸数据一致的轮胎；也就是说轮毂这块仅仅只是放开了对“样式”的限制，在尺寸和ET值上依旧有着很严格的规定。而关于轮毂样式的改装，需要留意的是另一份将在2020年1月开始执行的国家标准，这份关于汽车车轮的国家标准，是针对车辆制造商以外的轮毂制造商所定下的标准。简单点来说，就是在2020年1月之后，我们就可以名正言顺的更换我们在市场上所买的别的样式的轮毂，换装轮毂正式走向合法化。（前提是轮胎三围数据不可变）
2、允许改装排气，加装尾翼。新《规程》中，明确了一项规定：车辆外观改装的前提条件是不能改变车辆长度宽度，并明确测量车辆长度宽度时，凭据GB1589-2016国标尺度法则不该计入测量范围的装置、部件应除外。可以看到不计入测量的项目有以下这几种：外部遮阳装置、可拆卸的挂接或拖曳装置、排气尾管、空气进气管、可拆卸或可折叠的车辆后部导流装置（尾翼、下扰流）、后尾梯。也就是说这几项改装，在2019版的《规程》中被归为合法改装。
3、老年车年检方面。
1>车主本人不必到场新《规程》中的检验资料要求一栏中，少了对车主身份证明的要求，只需要提供车辆送检人的身份证明即可。这么一来，在老车前往年检时，无论是请人代检还是亲友帮忙，都减少了许多的麻烦事。
2>全程视频留痕新《规程》对年检过程做出了新规定，查验区的民警和检验员应佩戴执法记录仪，并实时上传公安部网络，以防检验员与黄牛串通，从根源上解决黄牛猖獗的问题。
不锈钢气管怎么连接
1、卡压式：将方管插入管件，管件两端为凸出的U型槽，内置密封圈，用专用管件工具承插部位卡压进行连接。适用范围：DN(公称直径)≤100mm，可明装暗敷。
2、压缩式：将方管插入管件的管口，由螺母紧固，用螺旋力将管口部的套管通过密封圈压缩，起密封作用，完成方管连接。适用范围：DN≤150mm，可明装暗敷。
3、焊接式(承插式或对接式焊接)：对通常承插式的管件与配套进行环状氩弧焊，起密闭作用，完成配套连接。适用范围：公共建筑和大型楼所管道，DN在15mm-100mm，DN大于100mm以常规的对接焊为多;室内可明装暗敷、室外埋地均可。
4、快接法兰式：对法兰与配套进行环状氩弧焊，用快夹使法兰间的密封垫压缩，起密闭作用，完成配套连接。适用范围DN在15mm-100mm，公共建筑和大型楼所管道。
5、锥螺纹式：对外螺纹套与配套进行环状氩弧焊，内螺纹管件以锥纹连接起密闭作用，完成配套连接。适用范围DN在65mm-100mm，公共建筑和大型楼所管道，可用于地基下沉、高温高压等恶劣环境。
6、限位压缩式：方管采用翻边或端口焊环，连接方式为活接或半活接连接，将橡胶密封圈限位密封压缩20%-30%后，进入金属密封槽，采用限位密封来保护密封元件。接头可以采用铜或碳钢材料。适用范围DN在400mm以下，适用于地基下沉、各类高温高压等恶劣环境。
7、活接式快接法兰：使传统法兰变成活接式法兰，方管端口翻边或焊环，环口嵌槽，槽中置密封橡胶件，采用限位压缩的方法来保护密封元件。适用范围DN在400mm以下，可作为埋地管。
8、热缩式管件：方管连接时，可以采用现场焊接。由于工地现场无法处理焊接点，采用热缩式管件作补充密封，在管道焊接点套上一个橡胶焊接套，再外套上一层特制的交链聚乙烯套，在热力的作用下收缩，从而达到缩式密封。适用范围DN在400mm以下的管道。
威兰达改360对车有影响吗
经过调查研究后，我认为威兰达改360会对车辆产生一定影响。1.改装器材和工艺的不同会影响改装效果，可能造成车辆某些部件的摆动、振动、晃动和噪音增大等情况。2.改装后车辆的整体重心和外形发生改变，可能会影响到车辆的行驶稳定性，增加翻车的风险。3.改装后车辆的保险及批复手续得不到保障，给车主带来安全和财务方面的风险。因此，需要仔细考虑改装是否必要以及选择正规的改装机构进行改装。
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