style="text-indent:2em;">大家好，为什么汽修师傅都不建议更换原车防冻液相信很多的网友都不是很明白，包括汽修师傅不建议的车也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于为什么汽修师傅都不建议更换原车防冻液和汽修师傅不建议的车的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
刚开始修车时修的车档次不一样会影响以后的前途吗
谢谢邀请，我这人不太会说话，简单点说。兄弟，什么事情都要经历，经验是钱买不来的，他耗费了你宝贵的时间来学习。建议你不要瞧不起低档次车，慢慢积累各种各样的经验吧！加油，只要肯努力，牛奶会有的，面包会有的！
修车店的师傅一直建议不让加私营加油站的油，那的油到底伤不伤车
年前的时候，我开着车，拉着一家人回家过年。过年嘛，堵车是常态，开到一半的时候，走走停停太费油了，车快要没油了。本来想进服务区加油，奈何年前的服务区全是车，进服务区要排队，没有二个小时进不去。无奈之下，我只能找最近的出口下高速，准备去市区加油。
下个高速后发现，跟我有相同想法的人真多，慢悠悠出了收费站，进市区的路又堵上了。这时候，油表显示只有一丝丝油了。根据我对自个车的了解，这么一丝丝有不堵车的话还能开30km左右。若是堵车，说不定开不到十公里就没油熄火了。
我满脸焦躁，看着眼前长长的堵车大军愁眉苦脸。无奈之下，我用地图搜索周边的加油站，发现一家五公里外的私人加油站，就在反方向的国道旁。思来想去，往前开可能堵熄火，往后开倒是很畅通，我便决定绕一圈去加油，总比半路没有熄火强。五公里而已，十来分钟就到了。
到了加油站，加油站的名字很山寨，叫做“中固石油”。乍一看，还以为是“中国石油”。进去加油，比三桶油便宜一块二，加满二百送洗车，送纸巾或者一瓶水。
看见这么便宜，我直接要求加满，一共加了39l。那时候三桶油油价是7.2，这个私人加油站是6块，加满省下差不多50块钱。这样算起来，绕路五公里的成本就省回来了，我觉得我自己真是个机灵鬼。
加满油，进洗车机冲了一下，我再次出发。油箱有油，价格还这么便宜，我开车就暴躁许多了。从加油站拐上国道，瞅瞅周边没车没人，我挂着一档一脚油门，想体验一下久违的推背感。
推背感来了，但是感觉不对，没有以前那么强劲。车开久了，早就摸熟了车的性能，差异是可以感觉出来的。还没等我琢磨出原因来，眼睛瞥到后视镜里面的车屁股，腾起了一阵黑烟，正袅袅散去。
看到黑烟，我心里咯噔一跳。心想这车开了这么久，可从来没有看见冒黑烟的情况。我盯着仪表盘看，看看有没有跳出故障灯，什么都没有。
见状，回家心切的我，也没有细究，主要是不知道哪里出了问题。就这么把车开回去了。中途可以感觉到动力没以前那么强的，当时以为是车上人多的原因。
回到湖南老家，已经是夜晚的十点半，当时温度零下2度。我们卸下东西，去三叔家吃提前预备好的晚饭，累了一天了沉沉睡去。
第二天，我们七点就起床，赶紧张罗着去备年货。因为到家已经农历25了，家里又没人，必须要抓紧时间备年货。买年货东西多，要买大片的猪肉，鞭炮，一箱箱的水果，接客的饮料等等，人抗不动，得开车。
我搓着手坐在冰冰凉的主驾上，按照惯例踩着离合点火。只听启动马达咔咔咔一顿响，没打着。我狐疑的看了下电压表，未启动电压11.9V，没问题。
排除了蓄电池电压不够的问题，我等了二分钟，等蓄电池恢复电压，等起动机冷却后，再次点火。咔咔咔几声后，仪表盘故障灯乱跳，依旧没有打着火。
同时，仪表盘上还跳出了黄色的故障灯，看起来分为刺眼。我又尝试了几次，还是没打着，蓄电池电压已经掉到了11.3V，再打火起动机的声音都不对了。这时候我发现，车应该哪里坏了。
无奈，我只能叫保险的拖车，拖到了县里的维修站，这家维修站是我同学开的，有些交情，不会坑我。
拖到同学的修理店，同学听我说了一通，又看了下仪表盘上面的发动机故障灯，说我车的发动机报故障了，估计是油压不够，抽不上油，八成是油管被什么东西堵了。先排查汽油滤芯，拆下汽油滤芯发现已经被黑乎乎的东西糊住了。
看着被糊住的汽油滤芯，同学问我在哪里加的油。我回答是路边的私人加油站加的。他说果然，是这油出了问题，杂质太多，把滤芯堵了。滤芯堵了，汽油过不去。没汽油，发动机怎么可能打的着。
然后他给我换了新的滤芯，车子又打着了。我松了一口气，想着终于解决了，准备去买年货。
同学却拦住我，说你这车还得整备一下，否则坏半道了可别赖我没给你修好。我不解，但是也信任他，让他整备。
他先是拿机器把剩余的汽油全部抽了出来，让我看。我一看，这汽油偏橘红色，汽油味道也不浓，一看就不对劲。同学示意我沾点汽油二指搓一搓，很滑腻，跟机油差不多。同学解释到，好的汽油应该有很强的挥发性，这样才能烧的快，烧的干净。这么粘稠，里面杂质太多，烧不干净，后患无穷，必须全部抽出来，免得再把汽油管道堵了。
抽出汽油，他给我灌了小半桶95，还兑了二瓶添加剂，说要给发动机吃点好的，洗洗胃。我以为这就完了，他又找了个内窥镜拆开气缸盖把探头塞进去给我看。
只见气缸黑糊糊的，就跟被烟熏火燎了一样，一点金属颜色都看不见了。之后换了三个气缸都是一样。
同学解释到，这是积碳。劣质汽油杂质到，汽油燃烧不充分，杂质都沾到气缸，还有进气门这些地方了，看起来就是黑乎乎的。要是不处理，等到这些黑乎乎的杂质被高温烧一下变成碳了，那就不好搞了。到时开起来更废油，车也开着没劲，打火也不利索，问题多得很。
我问怎么办，同学就拿出一个吊瓶样的东西挂在车头，开始冲洗积碳。冲了半小时，再看的时候，黑乎乎的积碳没了，看到了原本的金属颜色。
我以为这就完了，结果同学把我领到排气管用手一摸，一手套的黑灰。同学解释到，劣质汽油燃烧不好，就会冒黑烟。你别看排气管黑了，排气管里面藏着的三元催化器说不定都被杂质堵了。现在，要洗三元催化。
又是一顿洗，冲出来一股黑水，排气管黑黄黑黄的，不再是黑漆漆的了。至此，就算整备完了。
事后结算，更换汽油滤芯一个，燃油添加剂二瓶，汽油10l，清洗积碳一次，清洗三元催化一次，材料费加工时费1800，同学给我打七折，收了1200块钱。加油省了50，修车花了1200，亏大了。
事后同学告诉我，“私人加油站的油，不熟的话最好不要加。我在修理圈混了这么久，加油的那些猫腻我比你清楚，你不懂，不要贪小便宜，到时修车的钱，比省下来的那点油钱贵几十倍，不划算的。”
他说，这些私人加油站的油来源复杂的很。有的是找三桶油的油品仓库拿的，便宜几毛钱，压缩其他的成本，比如人工，场地，运营，还能赚一点，少赚一点罢了。猫腻就是拿三桶油的92油当95油卖，一般人也感觉不出来，谁没事较劲去查这东西，没那精力。遇到较劲的，赔点钱了事。
有的是找专门配油的批发公司拿油，一分钱一分货，油分好几个档次。舍得下本钱，想做回头客的，就拿价格高的油，凑合，能用，不会出问题。宰一个算一个的，就拿便宜的油，只要车不坏在加油站就行，但是动力变差，积碳增多，冒黑烟，堵滤芯，甚至把汽油泵烧了的问题是随机出现的，就看你运气好不好了。有时候一箱油烧完了，车没坏，换了好油，那就没问题。若是烧完了，觉得油不错又跑去加，迟早出问题。
总之，建一座加油站是要赚钱的，羊毛出在羊身上。低价的私人加油站油品肯定是没有三桶油好的，便宜没好货。想要车开的久，最好加三桶油的油，私人加油站的油加了，可能短时间看不出问题，但是对发动机，三元催化，汽油泵，汽油管路的不利影响慢慢堆积的，会影响寿命，到时坏的更早，修车的钱，比省下的钱更多。
今年的五月份，陕西汉中一处加油站在汽油中兑水被曝光。事发的就是一家私人加油站，出售的劣质汽油导致20多位车主受损。有的车主加了200块钱油，开了三公里车就熄火了，再也打不着，光修车就花了四千块钱。
事后提取加油站的汽油做分析，发现该私人加油站的油，汽油含量12%，水分含量88%，远超国家标准。试问，含水量88%的汽油，发动机烧得着吗？发动机都要被水淹了。到时发动机拉缸，机油增多等各种问题都出来了，后患无穷。
为什么不能和修车的男孩谈恋爱
随着生活质量的不断提高，人们的要求也越来越高，从骑自行车到驾摩托，到现在家家户户都有小汽车，真可谓日新月异。街道上，满眼都是连续不断的大车小车在行进，好一片繁忙景象。这么多汽车，如果没有修车工(男)，车坏了谁人帮你修理？坏了的车没人修理，那许不是成了一堆废铁？所以没有修车工(男)是绝对不行的。
不是什么人都能够做修车工的，要有一定的专业水平～～要到相应的专业学校进行学习培训才行，所以修车工也是一个技工人才，靠技术吃饭，是值得尊重的。既然这样，那为什么不能嫁修车男？修车男也有自己的芳草地～～可以嫁的。
行行出人才，行行出状元。哪个工作都需要人去做的。
为什么汽修师傅都不建议更换原车防冻液
质信车服——保障品质，坚守诚信。
本文观点：原车防冻液再好也是需要定期更换的，不过可以延后但不能不换。有些维修师傅是出于好心，因为原车防冻液的冰点基本都是–45℃，而目前市面上大部分防冻液都是–25℃的，虽然也有–45℃的不过价格较贵。
首先，防冻液的一个重要检测指标就是冰点，也就是说防冻液会在零下多少度结冰，那这个结冰度数就是它的冰点。原车防冻液为什么都是–45℃，而市面上的防冻液却大部分都是–25℃的？这是因为汽车厂家生产出来的汽车是面向全国进行销售的，也就是南到赤道附近的海南，北到与莫斯科毗邻的东北漠河，温度差异的跨度是很大的，所以其实不光是防冻液要能适应全国最低温度的地区，其它一些部件比如皮革和塑料等也要适应最高温度的地区，因此这就是原车防冻液基本都是–45℃的原因之一。
其次，回到市场上销售的防冻液来说，为什么我们大部分人见到的都是–25℃的？一是我们国家只有东北等个别地区在冬季的温度是会低于–25℃的，所以这些地区销售的防冻液就必须是–45℃的。二是虽然市场上也有很少部分的防冻液是–45℃的，只是这部分防冻液都是适用于宝马奔驰等高档车型的，而且价格较贵，所以在我们东北以外的大部分私家车就没有必要购买这类防冻液。
最后，基于以上2点，有一些维修师傅在检测防冻液冰点时，就会发现原车防冻液即使已经到了厂家要求更换的时间后，其冰点依然会在–40℃左右，而市场上销售的新防冻液冰点才–25℃，有些品牌实际可能还达不到这个温度，所以出于好心建议客户还是不要更换掉原车防冻液，毕竟此时的原车防冻液冰点还是要远远低于新的防冻液。当然这个做法是出于好心的，同样我们也是可以适当延长一点时间再换，但是不能一直不换。因为防冻液的冰点只是其中一个指标，它还要兼有防腐蚀，高沸点等等特性，所以我们不能只考虑其中一个指标的变化，因此原车防冻液还是建议按照厂家要求进行定期更换，如果确实觉得可惜也可适当延后，但是也不能一直不换。
希望我的回答能够帮助到你。
以上仅为个人观点，欢迎大家留言评论/关注/点赞/转发。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
