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电动车充电器待机状态咋回事
这种情况首先排除充电器故障,如果充电短时间内灯熄灭那么就是充电器故障。如果短时间充电器转灯(红转绿)那么多数情况是电瓶老化损坏导致。
电瓶在使用中其容量会逐步降低,尤其是使用不当导致电池内部“硫化”严重,这种电瓶的表现就是“一充就满、一用就光”,充电时电压上升快所以很快就充满,而使用时电压下降快,所以一用就光。这种电瓶基本上没有办法修复,老化后也是整组电瓶性能变差,只能更换整组电池。这种情况不要着急换电池,可以在电池没电时单独测一下单块电池电压,这时候整组电压应该是接近的,差别零点几伏是正常的,如果某快电池电压明显过低,低于其他电池1V以上,那么这块电瓶基本就不能用了!可以挑一块容量内阻与之接近的旧电池继续使用。
如果充电器永远不拔下来,一个月会耗多少电
充电器插在电源插座上一直不拔下来,一个月会消耗多少度电,这要看是什么样的充电器以及充电器内部的具体电路而定。像小米平板电脑的充电器和360N6手机的充电器,它们在空载时的功耗一般在百十毫瓦以内,这类充电器一个月空载耗电也不到0.1度电,而以前那些采用三极管分立元件设计的手机充电器,由于电路很简单,亦未考虑到节电,它们的空载耗电一般在零点几瓦到几瓦不等,若充电器上面带有LED指示灯,其空载耗电还要再大一些,若是这类充电器若一直插在电源插座上不拔,一个月耗电不低于1度。下面我们用多功能功率计量插座测试一款5V/1A的普通手机充电器,来看一下其空载时的功耗。上图是用功率计量插座测量市电电压为230.8V(由于离变压器近,故测得的市电电压偏高)。下图是5V/1A的手机充电器插在功率计量插座上显示的电流值,其值为0.008A,亦即该充电器在空载时的工作电流为8mA,空载功耗为电压与电流的乘积,约1.8W。假设将这个1.8W左右的充电器插在电源插座上一直不拔下来,其一个月的空载耗电约为1.3度。虽然一个这样的充电器空载耗电确实不算多,但是若家里有好几个这种充电器一直插在插座上不拔,一个月也要白白的消耗几度电。充电器一直插在电源插座上不拔,虽然耗电不多,但是对充电器内部电路没什么好处,并且也存在着安全隐患。充电器插在电源插座上,即使处于空载状态,其内部输入级的整流、滤波等部分电路的元件也是与市电相连的。像上图充电器电路中的整流管D1、高压滤波电容C1、电阻R1及高反压三极管Q1等元件,只要充电器插在电源插座上,这些元件便一直处于通电状态。若遇到市电电压偏高,这些元件便可能会被击穿损坏。尤其是高压滤波电容C1,有些产品设计时,该电容的耐压值余量较小,若市电电压偏高,很容易导致该电容击穿损坏,而这个电容只要一损坏,整个充电器也就不能工作了。若充电器长期插在电源插座上一直不拔下来,担心其耗电较多,或损坏内部的电子元件,而每次充完电后拔充电器又嫌麻烦,此时我们可以选用上图所示的带有电源开关的插座,将充电器插在这种插座上,每次用充电器充电时,闭合插座上面的电源开关即可充电,而充完电后,拔充电线时随手断开插座上面的电源开关即可使充电器断电,这样即可避免充电器长期插在插座上耗电或损坏其内部元件。
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处于开机状态,但是没有进行任务处理,在该状态下,耗电量比较少,在待机状态下可以快速唤醒设备。充电器处于待机工作状态,是会消耗电量的。
电动车充电器指示灯大致差不多都是一个提示充电中,一个提示充满电。还有一个灯里面有二种显示,着红灯充电中转成绿灯充满电了。
如果电动车充电器出现故障,其一般表现为内部元器件脱落或者损坏,这样就会导致充电器无法正常跳灯,甚至无法充电,引起充电器一直显示红灯。对于这样的情况,只能选择更换新充电器,而不是维修,因为充电器维修起来较为麻烦,且更容易再次出问题造成电池过充。
充电器待机状态什么意思
充电器在没有工作的时候就会进入待机状态。这样不会产生发热情况
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