翻毛皮缝线怎么弄好看？东风日产西玛这款怎么样值得入手吗(翻毛皮 车)

本文目录

1. 东风日产西玛这款怎么样值得入手吗
2. 大众迈腾怎么样算豪华车吗
3. 20万元左右买什么车好女生
4. glc43车型怎么样

东风日产西玛这款怎么样值得入手吗

016年，东风日产推出了西玛这款车型，目的其实很明确，主力车型天籁继续主打家庭、商务用车，而西玛则主攻运动中型车的细分市场。主要的竞品对标为蒙迪欧、思铂睿、大众CC等车型。

虽然上市已经有1年时间了，但西玛这个名字对于普通老百姓来说还是稍显陌生，但其实，西玛可是一个大有来头的车型，有着四十年的历史可以追溯，是日产在北美市场历史上销售时间第二长的高端车型。

诞生于1984年的第一代MAXIMA，在外观设计、动力总成、传动机构等部件上具备了轿跑车的潜力。

配备了3.0LV6发动机的第二代MAXIMA，凭借在那个时代超高的配置，走上了高性能豪华轿跑的路线，在美国市场大获好评。

在2008推出的第七代MAXIMA，外观上就可以找出英菲尼迪的影子。

为了占领B级车市场上的一席之地，东风日产决定将在北美市场获得赞誉无数的MAXIMA车系的第八代车型引入国内，在国内细分市场上的定位要高于天籁。经过一周的试驾，当我写这篇稿子的时候，脑海中马上想到了：“在这个级别里，比我快的没我舒适，比我舒适的没我快！”这句话。这也是试驾西玛一周来给我最深的感受，我为什么这么说呢？您接着往下看。

犀利的外表下透着股优雅之风

过去再辉煌也是过去了，如今虽然依旧用着西玛这个名字，但是已经从豪华的商务车型，变成了一款不折不扣的运动车型。外观前卫的V-MOTION中央格栅、回旋镖形状的前大灯、上下对接的双腰线、悬浮式车顶等设计，可以清楚的让人知道我是一款运动车型。

侧面的设计未来感很强，给我的感觉有点像新蓝鸟，但由于车身尺寸达到了4米9所以要比蓝鸟看起来更加舒展一些。具体的车身尺寸为：4903/1860/1436mm，轴距为2775mm。

除了两边的双边尾排还有些运动格调以外，车尾其他的设计相对“安分”了一些，尾灯与前大灯一样采用的是回旋镖式设计，且全系标配LED光源。

从美观度、舒适度到用料做工都是同级别中的领跑者

我认为西玛这款车与同级别车型相比最大的优势就是内饰，无论是运动感的设计，还是做工用料，以及细节处的人性化设计，都是处于领跑位置的。

平底方向盘彰显运动车型的定位，两侧的多功能按键可以控制蓝牙、音乐和定速巡航。重点说说质感，真皮方向盘的皮质很紧致，3、9点处采用翻毛材质，握感极佳。什么叫握感极佳？就是当我双手握紧方向盘的时候，就不想在离开了它了，能够很强烈的勾起我驾驶它的欲望。

中控台采用的是时下非常流行的偏驾驶员一侧的设计，8英寸显示屏色彩清晰、细腻，显示屏的触感反应也够快。空调的开关是机械操作的，保持这种传统我认为很好，我的车就是空调的开关的显示屏里，看似很高端，实则在开车时是很难实现盲操的。另外，旋钮和按钮的手感也很令人满意。

档把的后面是多媒体控制的控制面板，操作方式与宝马的iDrive和奥迪IMM类似。杯架后方则是座椅加热、座椅通风的开关。

虽然定位是运动车型可是并没有因此丢掉舒适性，西玛的座椅很宽大，舒适度、承托性都可以打高分。这台顶配车型的座椅更是采用的了两种材质拼接而成，黑色部分为真皮，白色部分为高档翻毛麂皮的材质，不仅触感不错，透气性好，还有着强韧耐用的优势。

与同级别的运动车型相比，西玛后排的舒适度也同样无可挑剔，关于座椅舒适度的问题，在中级车的战场日产还真没怕过谁。图中模特身高1米85，从照片可以看出虽然腿部空间不是很富裕，但也不局促。由于是偏运动车型的设计，头部空间相对较小一些，这也是无可厚非的。其实可能是图中模特较高的缘故，视觉上西玛的后排空间很有限，但如果换成“正常”身高的乘客的话，后排空间还是绝对够用的，2775mm的轴距也属于该级别车型的平均水平。

要说后排的缺点倒也不是没有，西玛是一款发动机前置前驱的车型，但是后排的“鼓包”可着实不小，高度已经超过了一台IPhone6Plus的了。

百公里加速成绩稍差，但是操控与总体的驾驶感受令人满意

这台西玛搭载的是2.5L自然吸气发动机，型号为QR25DE。其实对日产有一定了解的朋友一定不会对这款发动机感到陌生，因为在上一代的天籁上就已经搭载过QR25DE发动机了。只不过西玛为了突出运动属性，对ECU进行了重新的调校。

与QR25DE2.5L发动机搭配的是XTRONICCVT变速箱（模拟7速）。

5幅式V字型轮胎雕刻感十足，与西玛动感的车身流线搭配起来很协调。轮胎采用的是普利司通搏天族系列，尺寸为245/4019。从抓地力、弯道操控到湿滑路面的形式都有着不错的表现。

一款定位于运动的车型，金属踏板是必须要有的！

2.5L的自然吸气发动机最大功率为137Kw，最大扭矩为234Nm。百公里加速的成绩为9.5秒，这一成绩说实话并不太理想，尤其是相对于那些采用了涡轮增压发动机的竞争对手们。

再来说说驾驶感受，踩下油门的一瞬间有一种被弹出去的感觉，起步瞬间相当有冲劲，但随后动力输出明显放缓，变的顺畅自然，不喜欢涡轮增压发动机的朋友肯定最喜欢这种动力输出的感觉了。

编辑点评：就目前而言，西玛在市场中的表现并不够亮眼，甚至有点被埋没了的意思。有很多人吐槽西玛的动力不足导致销量太低，但是西玛还是有很多加分项的，舒适的座椅，偏高的配置，优异的做工都是领先竞争对手的。我经过一周的试驾得出的结论是，运动个性且兼顾家用是对西玛这款车最好的形容。如果你热衷于自然吸气车型，偏爱运动车型，西玛绝对能够成为你的个性之选。

大众迈腾怎么样算豪华车吗

你好，我本人就开了一台2016年的大众迈腾，不是现款，是比较经典的后尾灯M型的那款，我之前开的是一款别克凯越，由于本人在单位工作，还开过公司的公务用车，以前是现代索纳塔，现在是大众朗逸，还有2016款帕萨特，开过丰田最新款凯美瑞，车型不是特别多，我的评论仅供你参考哈！

我的是1.8T最顶配，就是2016智享豪华版，配置是一键启动，自动雨刷，自动大灯，定速巡航座椅加热等等，不都说了，基本常用配置比较齐全

优点:

1，动力充沛，平时D档就很猛，S档初段的推背感很强烈，在城市使用可以说超车毫无压力，高速只要胆大敢跑，超过200迈以上无任何问题。

2，空间很大，特别是后排，轻松二郎腿，空间跨级别，秒杀同级别无压力。

3，地盘运动性不错，开上以后总有种战斗欲望，给人的自信心很强。

4，外观商务，我的是橡木棕，给人一种高级的感觉，同时也不缺乏时尚，属于耐看型。

5，整体内饰高级感营造也很到位，石英钟，木质纹或碳纤维，恰到好处，不夸张也不庸俗，拿捏的正好。

缺点:

1，换挡速度虽然很快，但是换挡冲击顿挫感明显，如果不激烈驾驶，还是很平顺的

2，运动性虽然不错，但是地盘悬挂较硬，过非铺装路面，舒适性较差，比较颠，座椅包裹性很好，但是填充较硬，总体硬邦邦的感觉。

3，内饰用料大量软塑料，我不知道叫什么材质，特别中控台，虽然摸着都是软的，不影响舒适，但是感觉没有皮质那种缝线的高级感，低端车有一些也用皮质，但是那个皮质太低级，还不如这个软胶的塑料。

4，丢机油，绝对不是烧机油！烧机油那是要冒黑烟的，那是要大修的，但是这个车不冒黑烟，也不是要大修，就是机油丢了，我的车目前5万公里，基本上5000公里换一次机油，如果温柔点开，5000公里正好，机油不报警，但是也放不出太多废机油，如果经常暴力地板油和飙车，基本上3500公里机油灯报警，需要自行补充一矿泉水500毫升机油。

5，应该是个例，我的内饰有异响，就像是挤在一起的感觉，特别是走烂路明显，走高速隔音不错，除胎噪风噪以外，其他控制的不错，还有怠速或低速能听到发动机的声音，有点影响高级感。

好，就说这么多，这些问题在新款迈腾上已经解决了很多，迈腾这款车不一定是最好的，但一定是让你买完不会后悔的。

20万元左右买什么车好女生

20万左右建议买领克05，它是一辆标准的轿跑式SUV，加上领克那套家族式的设计语言，是一辆极致动感与个性的车型，能够容易获得年轻消费者的青睐。当然，领克05并不仅停留在表面，它的内饰细节也是体现出来了高端车型应有的样子，内饰设计撞色的缝线、翻毛皮的覆盖，加上优秀的装配工艺，真有豪华品牌的质感，不是那种停留在表面的豪华。

glc43车型怎么样

首先要声明一点，标题的“孤独症患者”绝不是个贬义词，我只是想表达一种心境，就好比形容孤独症患者的一句话——他们犹如天上的星星，一人一个世界，独自闪烁。

梅赛德斯-AMGGLC43就是这么一辆孤芳自赏的车，高冷孤僻也好，自命清高也罢，它就是这样拥有着鲜明的性格特点。我想不管是谁，当看到“掀背、轿跑和AMG”这几个关键词的时候一定都会非常激动，毕竟把如此众多个性元素融于一体，谁都想透过华丽的外表走进它的内心世界。

外观：看到的只是一种态度

实事求是的讲，梅赛德斯-AMGGLC43的前脸与普通版本的GLC差别并不大，但更加简洁的元素还是让它显得非常低调。斜侧看过去，发动机的隆起还有向后延伸的线条虽然都极具力量感，但却并没有显露出凶狠的攻击性。

大灯的设计也是如此，圆润饱满的造型丝毫不会与“运动性”沾边，虽然这两者并无直接联系，但慵懒的感觉还是显而易见的。

星辉造型中网非常浪漫，在设计上绝对算是奔驰家族的点睛之笔。右侧横幅上的“AMG”字样不经意间显露了自己的真实身份，而这三个字母所代表的独特意义更是不言而喻。

来到侧面，溜背元素的设计开始出现，虽然这样的造型并不被所有人接受，但那种优雅迷人与众不同的气质我相信没有人会持否定态度。踏板的加入为其增添了一丝别样的视觉体验，后排车门下方的AMG标识隐约出现，“彩妆”刚刚好，毫无浮夸炫耀之感。

梅赛德斯-AMGGLC43尾部的下滑并没有想象中的那么夸张，凡事过犹不及，像是这样拿捏有度的设计的确非常考验功底。

饱满的轮廓视觉效果非常扎实，虽然很显厚重但却并不笨重，尾翼的加入对这一点贡献很大。

正后方看，尾部的横向设计元素很多，给人最为直观的感觉就是很宽、非常宽。由于是掀背造型设计，所以后窗与尾部并不在同一个平面，再加上圆润的造型很容易带来视觉差异，让梅赛德斯-AMGGLC43还有那么一丝三厢车的既视感。

尾灯上方的镀铬装饰条是全车为数不多的高亮材料，非常精致。底部双边共四处的排气虽然数量上很狂野，但实际的造型却还是写着满满的“低调”二字。

梅赛德斯-AMGGLC43不单是车宽，轮胎尺寸也同样是非常夸张，而且前后轮胎尺寸也有差异。对于高速轮胎的配备我丝毫不感到以外，毕竟眼前的它是一台不折不扣的性能车。

内饰：精致的运动豪华

内饰的中控部分采用了大面积的碳纤面板装饰，瞬间提升了运动氛围。黑色软质材料以及金属质感的饰板依然占据主导，碳纤面板仅仅是出现在了中控部分，避免了大范围使用的俗套感。

方向盘的握持手感极为出色，9点和15点的位置还采用了翻毛皮的材质，触感无可挑剔。虽然触感极佳，但是正常的磨损却还是会出现，而这种磨损在一定程度上也会影响手感。

仪表盘没有采用时下流行的全液晶仪表，而是突出机械感的传统设计，这也与其运动高性能车的定位不谋而合。有些东西需要追求科技感和新样式，有些则并不需要。

8.4英寸的悬浮式显示屏很有科技感，显示效果也十分清晰细腻。功能丰富，日常使用非常便利，唯一遗憾的部分还是屏幕本身，黑边框的尺寸实在有些太大。

三个圆形空调出风口并排悬浮在碳纤面板上，极具设计感。空调的控制系统非常简单，金属按键也很有品质感。即便是运动风格的车型，豪华感也依然是写在奔驰DNA里的重要元素。

多媒体控制区域在传统换挡杆的位置，使用非常顺手。两侧的驾驶辅助调节按键使用也同样非常便利，包括了驾驶模式切换、手动模式切换以及悬架阻尼调节等。

中控部分是大面积的碳纤材料，而门板则是被金属装饰板所占据。黑色搪塑材质+红色缝线以及金属饰板的搭配百看不厌，这也是突出运动感最容易被人接受的做法。

红色的安全带十分吸引人，包括A45在内的许多奔驰AMG高性能车型也都采用了相同的设计，家族化特征非常明显。

动力：沉浸在自我的世界里

眼前的这个家伙虽然看上去没有那么燃，更没有显得那么战斗，但实力这东西来不得任何虚假，凭的是真本事。3.0LV6双涡轮增压发动机，最大功率270千瓦，最大扭矩520牛·米，匹配9挡手自一体变速器，百公里加速仅需4.9s，我想至此已经无需再多言了。

上手驾驶的第一感受就像是牵起了一头猛兽的手，非常激动倒是不假，但也会有一丝恐惧感涌上心头。开车是人与机器的配合，但这台梅赛德斯-AMGGLC43却让我感受不到半点想和我交流的意思，简单来说全程就像是它在带着跑，车占据主导，我完全降服不了。

既然是AMG，那么驾驶模式就必须sport+起来，不过我还是没有那么极端，悬架并没有设置成“最运动”模式，因为实在是太颠了，甚至有一丝硬连接的味道。

路感清晰的就好比是自己光脚在走，无论方向盘还是悬架都是一种紧绷的感觉，迫使神经高度紧张。车辆对于任何的动作指令相应都没有半点拖泥带水，别看它的吨位不低，但却异常灵活。动力表现则更是无需多言，油门非常灵敏，动力可以说是随叫随到，而且不仅是起步过程，后段的动力也是源源不断，整个加速过程酣畅淋漓。简单来说，它总是能比你想象中的还要再快那么一点。

转向的感受也是极为出色，即便是高速过弯，车身的侧倾现象也几乎没有，可以给驾驶员很强的信心。悬架紧绷扎实，支撑非常到位，无论是操控感受还是动力表现，它都无可挑剔。刹车非常线性，制动力的释放也比较符合心里预期，让人很有安全感。

虽然驾控感受一流，但你不得不承认，把它放到城市之中就是一种摧残。华丽动感的外表怎么看都是迎面而来的都市风，可它的动力却实在过剩，即便是舒适模式行驶，你也依然能够感受到它躁动的心。尤其是在拥堵的环路上，你更能够深刻体会到它的无奈。

它所谓的舒适性也仅仅是自己世界中的那种所谓的“舒适”，排气声浪低调许多、悬架柔软些许、动力响应刻意放缓、升档也尽量提前。

但是，这些怎么看又都只是表面现象，是它刻意营造出来的假象，因为只要油门深踩一点，你还是会立刻与它最为狂野的一面sayHallo。或许自始至终它都只是沉浸在自己的世界里，根本无心与外界交流，虽然可以做到对驾驶员的指令简单服从，但想要做到真正了解它、甚至是驯服它，那几乎是不可能。

空间：表现出乎意料

梅赛德斯-AMGGLC43在乘坐空间方面的表现比较出色，175cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低头部空间可以有一拳，基本符合预期。

后排空间同样也比较出色，但头部空间比较局促，受限于溜背造型设计，后排坐好后仅有一指的余量，头发已经扫到了车顶。腿部空间比较出色，坐好后有尚有两拳富裕。

门板储物槽经过了细致的划分，空间利用十分到位。各种尺寸的水瓶都能够放置好，另外随手放一些杂物也十分方便。

中控的水杯架上方有盖板，不用的时候合上非常美观。内部有两个杯架，另外还有一个点烟器以及一个小储物槽，实用性尚可。中央扶手箱为对开门设计，空间表现不错，并且内部还有两个USB接口以及一个读卡器。

手套箱的空间比较常规，目测放下4、5瓶矿泉水问题不大。此外，副驾驶左腿下方还有一个置物网兜，也能够放置不少杂物，几乎不会与乘坐空间产生干预，这点十分难得。

后排的接口同样丰富，能够满足日常使用。空间方面，中央扶手箱有两个折叠式的杯托和一个带盖板的储物槽，放手机或者零钱非常合适。储物槽底部为抓绒材质，细节设计非常到位。

由于梅赛德斯-AMGGLC43采用了掀背的造型，所以尾门的开启面积十分夸张，实用性极强。得益于开启面积巨大，所以拿取大件物品就变得尤为轻松，而且对于尾箱内侧物品的拿取也十分便利。

后备箱空间令人满意，能够满足日常家用，这对于一款个性十足的性能车来说着实不易。可伸缩的置物帘能够承受小件物品的放置，除此之外还可以对后备箱起到一个保护隐私的作用。

安全性：令人放心

梅赛德斯-AMGGLC43拥有完善的主被动安全配置，除了夜视系统的缺失略显遗憾以外，几乎是武装到了牙齿。日常使用度最高的全景影像功能表现优秀，成像清晰流畅。

作为一台高性能车型，既要跑的快，同时也必须要刹得住。梅赛德斯-AMGGLC43配备了打孔式通风制动器，更大的制动盘尺寸可以带来更佳的制动性能，让人非常放心。

总结：

几天接触下来，梅赛德斯-AMGGLC43给人的感觉就像是一颗天上的孤星，固然非常优秀，但却总显得有距离感。诚然，眼前的它的确实力不凡，但在车水马龙的城市中却又总显得那么格格不入，就像骏马没有草原，心里难免会有些许遗憾。

AMGGLC43是一辆有态度的车，虽然80万元的售价绝对谈不上亲民，但也不至于那么遥不可及。抛开态度与个性这些比较主观和缥缈的形容词，即便你永远都走不进它的内心，仅凭借华丽优雅的外观和狂野暴躁的动力，我相信就足以令你对它一见倾心。

OK，关于翻毛皮缝线怎么弄好看和东风日产西玛这款怎么样值得入手吗的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。