汽车是如何漂移的(汽车是怎么漂移的)

本文目录

1. 汽车是如何漂移的
2. 泗阳路口货车玩“漂移”40多箱啤酒洒马路, 你怎么看
3. 自动挡汽车下长坡怎么操作
4. 嘉兴：大货车司机雨天漂移，险象环生, 你怎么看

汽车是如何漂移的

我们本着由浅入深的原则为大家分解漂移的技巧，让大家追寻那原始且附有驾驶乐趣的机械之美。但凡事我们要说在开头，一定要遵纪守法切莫危险驾驶。

在即将开启枯燥乏味的教学前，我们先通过一段视频领域下今天教学的前瞻精彩镜头。

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●大家对漂移的兴趣来源于哪里？

提起“漂移”大家最先想起《头文字D》的那部电影，无论是动画中的藤原拓海，还是电影里的周杰伦，他们驾车在山路中起舞翩翩的漂移画面大家都并不陌生。也可以说很多人看后是热血沸腾，所以后期一提起“漂移”的字眼大家都会想起《头文字D》。但有一点，“漂移”对大家还是有些遥不可及的，因为种种原因，这些东西只是满足了大家的观看欲，而不能满足动手欲望。

“跑跑卡丁车”这个游戏的出现，可以说是让大家在电脑前开启了全民漂移运动，相信有很多朋友都玩过，当然我也不例外。要说《头文字D》是满足观看欲望，那“跑跑卡丁车”完全就是满足屌丝的动手欲望，很荣幸我就属于当年的屌丝之一。也正是因为这个游戏，唤发了很多人想尝试一番真车漂移的念想。下面，我们就一同开启今天的漂移课程之旅。

●什么是“漂移”？什么驱动形式的车可以进行“漂移”？

“漂移”是一种驾驶方式，又称“侧滑”。是以转向过度的姿态过弯，利用后轮滑动进行转向的动作，通常在拉力赛事上比较常见。但随着日本漂移文化的普及，现在越来越多的国家都开始举办自己的漂移比赛。

说起“漂移”动作，很多朋友都会说那是大马力后驱车或四驱车才可以进行的动作。这样的说法的确没有错，因为现在国内外的漂移比赛或者是漂移秀更多都是后驱车和四驱车。那前驱车就不能漂移了么？答案是并不然。

谁说前驱车不能做出“漂移”动作？今天我们由浅入深的为大家解析如何利用前驱车进行漂移，下面我们逐一进行讲解。

●前驱车漂移前的准备工作。

我们使用的是一辆拥有200马力的速腾GLI，它作为今天漂移的教学车辆。光有车辆还不行，我们还要找一块安全的空场进行训练。重中之重提醒大家，切忌在正常路面上进行危险的尝试。当然，可能有人会问，一定要使用钢炮车型么？答案依然是并不然。

大家不要进入车型选择的误区，只要是前驱车就可以。但拉柄式“机械手刹车”的车型才是前驱车漂移的重点。遵循由浅入深的原则，拉柄式“机械手刹车”为最简单的操作方法。

在这里奉劝大家不要选用电子手刹的车型进行漂移，使用电子手刹不仅不能做出华丽的漂移动作，反而会因为强制拉起电动手刹拉柄而产生高昂的修车费用，因为驱动手刹车的是电机，在强大外力的负载下，很容易造成损坏。

现在正式进入准备工作，建议大家在车里准备一双手套。无论是收拾车内的杂物还是为漂移做其它的准备工作，都可以有效的保护双手，不会因为过热及过硬的物件让双手受伤。

出于节约轮胎的目的，在这里给您一个建议，将后轮的胎压升高，让轮胎的接地面相对减小。一定记住啊，只是相对减小。升高胎压的轮胎可以减小滚动阻力，有助于初学者提高完成漂移动作的机率。

通常建议您将轮胎的压力控制在3.5bar左右，这样可以相对减小轮胎的滚动阻力。可能您会问，轮胎最大可以承载约5.0bar的压力，为什么只调整到3.5bar？因为漂移是让车辆滑行，轮胎横向移动的时候会因摩擦生热而升高胎压，为了避免爆胎，3.5bar的压力足矣。此时，车外的准备工作准备就绪，我们看看车内需要准备些什么？

进入车内，方向盘的位置、驾驶员的坐姿、安全带佩戴等这些老生常谈的话题我们就详细多说了，总之，就要系好安全带、调整好座椅，一切以安全重要。当这一切都准备就绪后，我们率先要关闭车身动态稳定控制系统，如果开启它，我们车辆有一丝打滑，车辆都会被电控系统控制。所以要想完成“漂移”动作，这些电控系统都要关闭。

●“漂移”的徒手动作。

说完准备工作我们还不能直接进行“漂移”体验，现在利用下面的时间为大家进行一些“漂移”分解动作的说明。

首先我们要将变速箱切换至手动模式下的1挡，因为这样可以保障充足的动力输出。还有就是对于初学者而言，1挡的车速相对较低，可以保障安全。此外，良好的动力输出对于后续漂移的衔接可以起到至关重要的步骤。

在加速的过程中，双手要紧握方向盘。左手处于钟表9点钟方向，右手处于钟表3点钟方向。此时只需要保持直线，油门到底享受加速的快感即可。

对于初学者，建议大家把车速控制在40km/h。这样相对而言比较安全，也容易控制。当我们准备进入漂移状态的时候，右手从方向盘的位置移至到手刹拉柄的位置。

握住手刹拉柄准备漂移的时候有一个小窍门要和大家分享，我们要用大拇指按住手刹拉柄上面的锁扣，防止漂移过程中手刹不能释放的尴尬局面。因为平日手刹锁扣是帮助我们驻车使用的，但在漂移过程中，它却是一个多余设计。

当车速到达可以“漂移”的状态时，果断拉起手刹拉柄。记住，拉手刹拉柄的时候一定要果断、大力、快速，因为只有这样才可以让后车轮锁紧（抱死），您可以理解为拉手刹的用途是积攒力量让车尾顺利滑动。可能您会问为什么不在弯道中拉手刹呢？下图我们一起分享。

在这里先为大家普及一个小知识，通常机械拉柄式手刹车都采用两根手刹拉线进行工作。如图所示，在直线的时候您可以理解为左右两边车轮的制动力是相等的，此时拉手刹，车轮锁紧的时间及力度都相等。如果在弯道里进行拉手刹的动作，会因重心的原因改变左右两边车轮的锁紧力度，换言之也就是不能保障两个车轮同时锁紧（抱死）。这种情况下，您可以理解为重心负载大的车轮，锁紧力度越小，车轮不能被锁紧（抱死），丢失了横向的惯性力，因此很难完成“漂移”动作。

当感觉后轮全部锁紧（抱死）后，果断转动方向盘从钟表9点钟方向转至6点钟方向，或者是从9点钟方向推至到12点钟方向，分别向左或向右完成“漂移”动作。此时在直线锁紧的后轮会给尾部一个惯性力，帮助车尾失去轮胎附着力。下面，我们转到车外视角继续为大家分解。

此时后轮失去抓地力让车尾滑行起来，这里并没有结束。我们要果断松开手刹车，让惯性带动车尾滑动起来。但滑行的角度和滑行的距离是通过方向盘反方向旋转的角度来控制，如果车辆滑行时，车尾角度过大车辆滑行阻力增大，滑行距离短。如果方向盘方向旋转角度大于车尾滑行角的话，车辆滑行也短。所以要用适当的车速、适当的角度来控制车辆的滑行。

前驱车要想从漂移状态改变到原有的行驶轨迹时，必须要通过加油门来完成。这里和后轮驱动的车辆驾驶方式不一样，后驱车反向旋转方向收油门时，车辆就可以继续按照原有的行驶轨迹继续行驶。但前驱车要利用前轮驱动的拉力抗衡车尾向外的惯性力，当拉力大于惯性力时，漂移动作结束。

在反向旋转方向盘加油门时，由于没有限滑差速器，动力过大的车辆会产生内侧轮胎打滑的现象。当车尾不再滑动且后轮胎有附着力的时候，此时就不要再继续反向旋转方向盘加油门了，因为那样会很危险，很可能会因出现车头重心转向而产生事故。此时就应该快速回正方向盘，让车辆继续向前行驶。

地上的轮胎印记就是漂移时最后的一个动作，回正方向盘加油门继续前行。但这样深深的轮胎印记会让很多车友心疼轮胎，毕竟，这都是要花钱去购买的。怎么样？上面文章的徒手练习掌握的怎样？如果还没理解，可以看一下我们为大家准备的视频。

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接下来，我们转场去一个低附着地面为大家演示，无论是降低使用成本还是对于操作的便利性都高于沥青路面及洋灰水泥路面。

●低附着路面车外分解动作。

由于高附着路面对于初级漂移体验的难度较大，所以我们来到了一块低附着路面为大家从车外全方面进行分解动作的指导。这样您可以很好的对“漂移”进行理解，帮助您完成体验。

以上就是车外视角的全部漂移动作解析，结合徒手教学和车外演示，大家是不是对“漂移”有了一些认知？如果看图片没有读懂，我们还为您准备了视频。下面，请欣赏。

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通过以上的图文及视频教学，非常希望大家能学有所用，但一定不要进行危险驾驶。下面，我着重说一下在“漂移”过程中很容易出现的几个错误问题。

很多时候，大家不能接受或没有掌握大力拉手刹拉柄的习惯，所以还尝试慢慢拉起手刹车，这个动作是错误的。如果手刹车慢慢拉起来，逐渐施加的制动力不能将后轮锁紧（抱死）。车辆尾部不能利用惯性带动车尾滑动，此时车辆还是会按照原有的行驶轨迹继续行驶。所以大家一定要记住，“漂移”前要大力拉起手刹拉柄。

还有一个常见的问题，就是大家在弯道中拉起手刹拉柄，尝试让车尾滑动。这样的动作也是错误的，因为车身受到重心的影响，单侧压强大的车轮很难被制动力锁紧，所以才会出现单侧轮胎锁紧（抱死）的状态。这样的情况下，车辆也会继续按照原有的行驶轨迹继续行驶。

最后，请大家允许我自嗨犯二一下，心情实在激动，因为很开心能为大家制作详细的“漂移”教程选题。希望通过详细的分解动作及动作要领能让您有所收获。但还是要唠叨一下，一切以安全为主。同时也感谢团队其它的伙伴，在大热天和我一起为大家制作“漂移”选题。

泗阳路口货车玩“漂移”40多箱啤酒洒马路, 你怎么看

我只能说安全驾驶文明出行

自动挡汽车下长坡怎么操作

长下坡是事故死亡率最高的路况，没有之一！都说长下坡要发动机制动，可是具体怎么操作，可能很多人还真说不清楚。今天咱们从原理到实操，分不同车型来详细说一下。

说长下坡不能空挡滑行，甚至很多路段都用路牌提示了，为什么？咱们知其然要知其所以然，空挡滑行不是问题的关键，关键在于你空挡滑行，车辆会很快提速，到时候你不得不踩刹车，甚至要踩着刹车滑行——这才是导致事故的关键。刹车片长时间摩擦，发生热衰减，刹车力度会逐步失效，到最后刹不住，车辆失控。所以核心是要避免长时间磨刹车片。

其实，在长下坡最容易失控的还是货车，一来本身自重大，更难以刹停。二来是很多货车用的是鼓刹，刹车摩擦生热之后，热量不容易散去，更容易造成热衰减。而我们家用车多是盘刹，或者通风盘式，散热性能比较好，所以本身并不容易出现刹车过热的情况，下坡的时候踩几脚刹车是没问题的，只要不连续带着刹车控速就好。因为连续磨刹车片，热量始终在积累，没有散热的时间，这才会导致刹车过热。

而所谓的发动机制动，就是为了避免长时间磨刹车片。原理其实也很简单。我们知道，发动机气缸做功，曲轴连杆转动，通过变速箱齿轮等传动装置，动力最终输出到车轮上，实现驱动车辆。而下坡的时候，我们带档滑行，这时候发动机是并不做工的，也不喷油。车轮由重力驱动而向前滚动，带动变速箱齿轮等一整套传动装置，连接发动机曲轴连杆以及每个气缸的活塞都做运动。这就相当于拖了个累赘，所以车速很难加快。而空挡滑行，切断了发动机和车轮之间的连接，甩掉了负荷，所以车速就会提升得很快。

我知道问题问的是自动挡，不过手动挡更容易理解，咱先说手动。带档滑行发动机会跟着车轮一起转，会给车辆加一个负荷，这就是发动机制动。不过发动机的制动力有大有小，在高档位的时候，制动力小，而在低档位的时候制动力较大。

原理也很容易理解，在高档位的时候，车轮这边连的齿轮小，发动机那边连的齿轮大，所以车轮转好几圈发动机那边才转一圈。（没那么夸张，和齿比有关）发动机转得慢，负荷就小，所以提供的制动力就小。而低档位的时候，车轮这边齿轮大，发动机那边齿轮小，车轮转一圈得带着发动机那边转好几圈，是不是就更费劲了？这时候提供的制动力就大。

其实，下坡挂低档位也并非绝对，更准确的描述是挂入合适的档位——和坡度、初始速度以及你变速箱齿比都有关。如果是陡坡，可能你需要挂二挡。而平缓的坡，你挂四挡都没事。

不管是纯电还是插电式混动，长下坡踩刹车？不存在的！能量回收就足够了！对于这种下坡，新能源车不要太爽，你燃油车顶多是零油耗，我这还能负油耗！我从五台山北坡下来，开着插混唐，一路充了35%的电。当时还下着小雨，盘山路还有山雾——稳得一批。

所以，对于新能源车来说，长下坡，那就纯电模式，直接踩着油门滑行就好了。速度快就松一点油门，速度慢就踩点油门，毫无压力。

不过，新能源车也有一种极端情况是比较危险的，我自己没遇到过，但是听说过，那就是你一路下坡，已经把电池充满的时候，这时候，动能回收就不工作了！

一般新能源车在电量大于70%的时候，动能回收的效率就大幅度下降了。主要是怕电池过充。而有一些极端情况下，比如说进藏回来，有车友在七十二道拐一路回来，一路下坡给电池充到100%。就有些危险了，这时候动能回收不工作，你要踩刹车控速，一样可能引起刹车过热。这时候怎么办？有陡坡缓降功能的，打开陡坡缓降，如果没有，那就开启混动运动模式，相当于挂了S档，发动机制动模式回启动。如果是纯电车——我猜至今没人遇到过，那就一脚刹车踩到接近停止，然后松刹车继续滑行——记住原则，避免长磨，踩一脚松一脚，感觉刹车变硬，刹车效果降低的话，立即停车休息，安全第一。

不管是AT、双离合还是CVT，只要是自动挡，有手动模式就用手动模式，也就是M档，没有手动模式挂L档，都没有挂S档。

在下坡的时候提前踩一脚刹车——为了试试你的刹车效果，同时减速。然后正常D档滑行，当速度过快的时候，一脚刹车，刹到略低于你想要的速度，这时候挂挡——甭管是S挡还是M挡，或者用手动模式挂个三档。然后松刹车。这时候车辆下滑加速就没那么快了。如果再快，还是如此，一脚刹车降到低速，手动模式可以改成二挡，没有手动模式，那就无所谓了，让车速缓慢上升，最多到时候再踩一脚刹车。

还是前面的核心问题，你只要踩着刹车不松就没事。

啥是垃圾自动挡？就是只有P、N、D、R四个档位，还没有陡坡缓降。这类车就可以归为工业垃圾！存在极大的安全隐患！想不起来哪款车了，就这四个档位，长下坡你只能挂D档。

能出事不？未必会出事，但是有隐患吗？一定有！

很多所谓老司机，甚至有汽车媒体说，D档下坡没事——这是极不负责任的说法。我空挡滑行还能没事呢！我换挡不踩离合也没事，但是你能那么教新手吗？为什么大多数汽车厂商最少都给你一个S档？

没找着只有这四个档位的图，谁想起来回复一下

如果你车没有S、L、M、+/-、任何一个档位，也没有陡坡缓降，那么长下坡的时候一定要注意。你没有别的选择，只能D档，所以在坡顶，一定要减速，最好打上双闪，然后以低速入坡，几公里的短坡是不会让你发生刹车衰减的，就怕长坡、陡坡——很多人没开过这种极端路况觉得没事，这是经验主义错误。安全无小事。

低速入坡，等车速到达上限的时候，给一脚刹车，刹到低速——比如说30Km每小时，然后松开刹车继续滑行，周而复始。和前面提到的一样，感觉刹车明显发生衰减那就一脚刹停，在应急车道停一会。应急车道是可以停车的，因为你刹车过热，已经发生衰减了，这就是紧急情况。注意一定要注意后方来车！

是不是觉得有点兴师动众了？的确，很多几公里的坡，D档空油滑行是没问题的，坡度不陡峭的话，甚至有时候还得给点油。这是极端路况下的安全驾驶技巧，你可以不用，但是要知道。记住原则，只要避免长时间带着刹车控速，问题就不大。

安全无小事，而且长下坡是死亡率最高的危险路况，真的别大意！身边谁开车，尤其是新手，转发给他们，真遇到这种路况，看过这篇文章，最起码不至于惊慌失措。

嘉兴：大货车司机雨天漂移，险象环生, 你怎么看

飘移，不可取，请遵守交通规则，这样是非常危险的，影响他人，危害他人行车安全，万一出问题，后果很严重，为了自己，为了家人，千万安全行车，大家一起遵守交通规则，安全行车。

文章分享结束，汽车是如何漂移的和卡车漂移怎么弄好看点的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！