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12－15万想买个什么车好，开滴滴
滴滴三大神车，卡罗拉、轩逸、雷凌！
至于喜欢那个，
真的可以自我根据自己的喜好选择！
倘若主要为了跑滴滴，
哪同等配置，那个便宜选哪个。
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起亚KX7怎么样
感谢邀请，首先祝大家新年快乐！！！！
我先来详细的和大家解读下这款车！
本期看点：起亚KX7
指导价：17.98_27.68万
发动机：2.0L/2.0T/2.4L
变速箱：6档手自一体
主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，后驻车雷达，安全带未系提示，车身稳定系统，定速巡航，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等。
今年起亚在华的销量下降了很多，起亚旗下的车型月销量表现的都不是很好。起亚KX7是17年3月份推出的一款全新的七座中型SUV，这台车的起售价是17.98万，和我们自主品牌传祺gs8以及长安cs95相比，起亚KX7的定价并不高，而且这两款车都是KX7的主要竞品车型。起亚这款车的整体外观设计还是比较漂亮的，比较符合当下的审美趋势，前脸采用的是起亚最新的家族式设计语言，前进气格珊里面使用了很多的镀铬装饰元素，所以它的车头看起来就会非常的精致。灯组的造型比较犀利，除最顶配车型使用的是氙气大灯外，其余车型使用的均是卤素光源，这样的灯光配置和同级别的车型相比竞争力其实并不是太明显。
起亚KX7的车身尺寸为4730×1890×1690mm，轴距为2700mm，定位是一台中型SUV，和同级别的车型相比，这样的车身尺寸基本没有优势的，这款车是有七座车型可选的，你可以想象它的第三排空间，其实只能说用来应应急。不过，起亚KX7的整体侧面线条设计还是很硬朗的，视觉效果上看起来也很协调，车顶行李架，除最低配车型外其余车型均有配备，不仅能够提升车辆的美观度而且还具有一定的实用性。外后视镜采用了双色设计，并集成了转向灯功能，轮圈的造型就比较一般了，低配车型使用的是17英寸的轮圈，而高配车型使用的是18英寸的轮圈，备胎所配备的都是非全尺寸备胎。
起亚汽车最拿手的就是它的内饰设计，KX7的整体内饰设计比较时尚运动，而且内饰的做工用料表现都非常的不错，中控台上方采用了大面积的软性材料进行覆盖，中央面板还使用了仿木纹的装饰板，对车内档次感的提升有很大的帮助。四辐式多功能方向盘的造型我个人认为还是比较漂亮的，左右两边的都忘了按键，分别控制着多媒体和定速巡航等功能，中央屏幕采用了当下比较流行的悬浮式设计，屏幕的分辨率以及流畅度都不错，而且它使用了起亚最新的系统，仪表盘的造型比较经典，使用的是双圆形加中央液晶屏的组合形式，可显示的信息还是比较丰富的。
KX7的整体内饰配置表现总的来说还可以，这台车是全系标配上坡辅助和车身稳定系统的。除最低配的车型使用的是织物座椅外，其余的车型使用的是仿皮座椅，座椅的包裹性和支撑性表现还不错，这是2700毫米的轴距，让他的第三排空间表现就有点捉襟见肘了，只能应应急使用。
动力方面，起亚KX7有三款不同动力的发动机可选，其中2.0t涡轮增压发动机的最大功率为241马力，最大扭矩为353牛米，2.0升自然吸气发动机的最大功率为163马力，最大扭矩为203牛米，与之匹配的是一台六挡手自一体变速箱，工信部给出的综合油耗大概是在8L左右，当然实际油耗肯定是要比这个多的，不过总的来说，它的燃油经济性的表现还是比较不错的。
总的来说，这款车还是不错的，毕竟是合资车在产品的稳定性上也好一些，但是保值率不会太高。
为什么在欧洲一些地方很少看到普拉多和陆巡
其实不管是普拉多和兰德酷路泽，很多日系厂家在欧洲投放的产品都有限，有些甚至还是特供的，比方说旅行版的卡罗拉。
而且不知道大家发现了没有，大部分欧洲的汽车品牌压根就没有普拉多和兰德酷路泽这个级别的产品，或者说欧洲的厂家很少研发跟普拉多和兰德路路泽定位相近的产品，而目前普拉多和兰德酷路泽最大的市场就是亚洲和中东，而且就拿整个品牌来说，丰田每年的全部销量，欧洲的销量占比非常低，在欧洲市场大部分还是大众，奔驰宝马，雷诺，菲亚特这类的本土品牌的天下。
另外就是欧盟一直以来都对外来的汽车品牌征收比较高的关税，而且还给本土的汽车品品牌给予补贴，这样一来外来的汽车品牌在欧洲，特别是欧盟成员国销售的时候，价格优势也不大，不过今年欧盟和日本签署了“经济伙伴关系协定”，从欧盟和日本签订的这个协定来看来看，他们互相取消了不少的关税，汽车方面欧盟取消了日本汽车10%的关税，对大部分汽车零部件只征收3%的关税，但这个协定即便通过，也要到2019年生效。
而这还只是一方面的原因，另外一方面就是欧洲的消费者其实一直都对日本汽车没什么兴趣，即便是在全球销量第一梯队的丰田，一直以来也挤不进欧洲销量的前五名，2017年的时候丰田在欧洲的销量是第八名，日产是第十名，本田在第十名以外。而且欧洲人对这种大块头的越野车兴趣也不大，因为大部分欧洲老城的街道狭窄，所以在欧洲街头最多的还是国内不受待见的两厢车。
还有一点就是欧洲的消费者其实对“越野”这种事情的兴趣也不大，像是国内那种开着越野车冲山头的情景在欧洲可是不多见的，欧洲消费者就算为了功能性，为了自驾游方便，也更喜欢旅行车和mpv，像是普拉多和兰德酷路泽这种以越野能力为卖点的产品在欧洲的手中群体其实很窄，所以不管是以往的政策方面，还是用车需求方面，普拉多和兰德酷路泽在欧洲都算是小众产品。
以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。
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