style="text-indent:2em;">很多朋友对于变速车怎么弄好看和变速车后挡怎么调最轻快不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
变速车后挡怎么调最轻快
后档调成大档骑行比较轻松。
变速自行车前后的档位怎样搭配才是最好的
变速自行车前后档位的合理搭配方法：
一、山地自行车：
1、最小的牙盘配最大的3-4片飞轮，适合逆风、上坡等低速路段。
2、中间的牙盘配中间的3-5片飞轮，适合无风、平路等正常路段。
3、最大的牙盘配最小的3-4片飞轮，适合顺风、下坡等高速路段。
二、公路自行车：
1、小牙盘配除了最小两片牙盘以外的所有牙盘，适合平路、上坡、逆风路段。
2、大牙盘配除了最大两片牙盘以外的所有牙盘，适合平路、顺风、下坡路段。
普通变速车怎么调档
我就假设你的车子用的是普通变速，前后转的这种变速器叫旋拨，左边的旋拨控制你的前拨链器，简称前拨，当你拧动左拨链器时（有一个方向是拧紧的感觉），这时，前拨就会往外拨链，当你在骑行时，前拨就会把链条拨到牙盘（前面的连接脚踏的齿轮叫牙盘）另外的一个齿轮。
从而达到变速的效果，后拨的原理是一样的！
总之就是通过拧动旋拨，控制前后波改变使用的齿轮达到变速的效果。
变速无非两种效果---变轻，变重。变轻时适合爬坡，牙盘越小，飞轮越大，脚就越轻！变重时适合加速和高速行驶，这时牙盘要大，飞轮要小！
牙盘和飞轮也不是随便搭配的，原则最里的牙盘对最里的1，2片飞轮，最外的牙盘对最外面的1，2片飞轮，中间的牙盘要搭配中间的（不要搭配最两端的飞轮即可），前1后1，2--这样是轻档，前2后2，3，4，5……是中档,用最大的牙盘对最小的飞轮是最重的档。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！
变速车的变速是如何调整的那两个调整锣钉是如何配合的
骑行中如何合理使用变速器
对于自行车变速器的使用，首先要说明，没有彻底研究过变速器构造的朋友最好不要自行调节，盲目的操作可能导致变速器劣质工作甚至不能工作。所以，在此我们不谈维修只传授骑行技术。
1、新手往往常在看到一个大坡时立即的变速，使用较小的传动比，这样直接导致频率的突然上升，在肌肉没有适应的情况下，会立即感觉到肌肉疲劳，而且由于齿比一下过轻，会导致速度的立即下降，当见到其他车手超越的时候还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上升，这样只要经过一两个坡，传动比较小的就会立即显现弱势，所以正确的爬坡变速应该是车子已经行进到了半坡，脚开始感觉压力上升，然后在开始变速，而且调整的范围一般一次2片飞或3片飞，看具体的坡度提升来决定，这不仅需要体力还需要经验，在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供较大的速度，而且可以延缓齿比的变小，然脚对频率有跟充足的适宜时间。
另外，半坡变档常碰到链条由于张力太大而导致前拨无法退档，这里有一个小技巧，在前盘退档时脚要稍轻一下，这样可以让链条压力稍有缓解，更容易的让链条退如小盘。同样对后飞变档在半坡链条崩的很紧压力很大时也要使用同样的技巧，这样对整个系统都有一定保护作用。
2、选择太大和太小的齿比都是不合适的，采用大盘对大飞和小盘对小飞都是不正确的变速方式，大盘对大飞会使得链条张力过大，对于后拨是有一定损害的，而这样的变速方式也会因为链条张力过大而导致摩擦加剧。而小盘对小飞也是一种不正确的变速，因为这样会使得链条过于松垮，在剧烈颠簸时造成故障(比如链条打击车架，链条晃动碰到轮胎边缘)，而且小盘和小飞都是前后传动系统中磨损最快的零件。所以高速应该是大盘对小飞，而爬坡最轻也应该是小盘对大飞，这样才是比较正确的变速使用方法。
另外山地车的22牙最小盘其实是使用频率最低的一个零件，这个小盘的主要用处之一是防止链条的在第二层剧烈颠簸时直接掉落，而使用22牙小盘对大飞时很容易导致后轮打滑和失去速度，所以山地车变速要尽量避免使用到这一层，只有在超级陡坡的时候才会少量用到，并且一但用到这层的时候就一定要注意蹬踏的圆滑，否则反而很难攀登陡坡。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
